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本田有哪些车型 开本田雅阁有面子吗#2021加油带头人#费话不多说，直接讲干货。对于家轿目前的市场压力告诉我们，让雅阁变年轻是一件正确的决策，雅阁研发针对的人群是充满 活力、追求动力、时尚、外观大气 价格合适（22～35周岁的年轻人）大气的

#2021加油带头人#

费话不多说，直接讲干货。

对于家轿目前的市场压力告诉我们，让雅阁变年轻是一件正确的决策，雅阁研发针对的人群是充满 活力、追求动力、时尚、外观大气 价格合适（22～35周岁的年轻人）

大气的中网格栅

当年十代雅阁刚面世时，曾引发了不小的争议。更加年轻运动的面孔再配上性感的大溜背，完全颠覆了我们对于雅阁以往的认知。由此，看衰的声音不在少数。然而现实是，变年轻的雅阁依然收获了消费者的诸多认可。

最美线条机盖

去年一年，雅阁卖出了超过21万辆，并一举拿下了中级车销量冠军。而这似乎也进一步坚定了雅阁越活越年轻的信心。如今，雅阁迎来了中期改款。在对待变年轻这件事上，十代半的雅阁又有了新的感悟。

标配银白色轮毂

01 在年轻运动的道路上继续走下去

新款雅阁采用了更大的格栅，进一步拉伸了横向视觉效果，显得更具冲击力。在黑化的后视镜和鲨鱼鳍天线之外，车尾又增添了一条黑色的小尾翼，简单几笔，使得整车的运动气息再度拔升。

最美溜背

当然，一味地提升运动感未免有些太过肤浅。于是你会看到，老款车头上闪闪发亮的粗壮镀铬被更替为哑光深色，褪去了些许的油腻，多了些许的质感。同时，流水转向灯的加入与更精致的尾灯也为整车质感的提升做出了不少贡献。

最美侧面线条

另外值得一提的还有新款雅阁配备的双色多条幅轮毂。有人说，这套轮毂的样式与奔驰有着些许的相像之处。像不像其实并不重要，重要的是，这套轮毂的运用能给到整车更多的档次感，这就可以了。

大气的后背

02 科技智能得跟上

老款雅阁上，小气的中控屏曾被不少用户所诟病。乍看上去，整体的屏幕区域并不算特别小。但细看之下，左右两列按键占据了相当一部分位置，由此留给用于显示的面积就有些局促了。

高配电子档把

在新款雅阁上，这一问题得到了很好的改善。一方面，中控屏幕的尺寸得到了加大；另一方面，按键区域只保留了左边一侧，无论是出于对靠近驾驶员一侧操作便利性的考虑，还是为更大的屏幕显示面积让路，这一点都是值得肯定。

当然，屏幕变大是一回事，具体使用起来怎么样又是另一回事。

高配手自一体

一直以来，传统合资车企在车机系统方面确实有些不尽如人意。尤其是在有了主打科技智能的新势力作为参照以后，消费者心理的落差更大了。

本田也意识到了这个问题，由此，新款雅阁采用了全新的 Honda CONNECT 3.0智导互联系统。

无论是界面布局样式还是内容丰富程度，又或是操作逻辑与易用性都有了长足的进步。尤其是语音控制功能，识别准确率与速度的提升使其足够好用。除此之外，新车也支持远程控制。你可以通过手机APP查看车辆状态，控制车辆解锁与启动以及打开空调等操作。

驾驶位置

诚然，雅阁的这番改进如果放在当下的汽车行业中，可能只能算是常规操作。但对于身为传统汽车厂商的本田来说，这份智能科技化的提升还是值得欣慰的。从另一方面来说，这也是雅阁在年轻化上的又一体现。

03 从调校中进一步深化年轻运动

动力参数上，新款雅阁与老款保持了一致。但需要说明的是，新款雅阁在整体动力调校上做了一些改动。譬如更加迅速的动力响应，更加清晰的路面的感知，更加悦耳的排气声音，这无疑又暴露出雅阁在年轻运动方面的野心。

从具体数据来看，雅阁的动力本就不弱。1.5T发动机可以爆发出194匹的最大马力，而混动版本则更强。要知道，与丰田节能取向的THS不同的是，本田的i-MMD在动力性能方面本就要更胜一筹，这也为雅阁的运动奠定了基础。

改变是一种魄力，做出改变之后依然能获得市场的认可更是一种能力。面对逐渐“卷”起来的汽车行业，如何让自己更好地走下去是所有车企需要思考的重要课题，而年轻化的雅阁无疑提供了一份优秀的范本，赢得一代年轻人追求年轻有动力时尚大气的喜爱大玩具。

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