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来源:新闻晨报 作者:钟晖

上海市区西部的一条南北向地铁巨龙近日又获得重大推进。经过建设者历时2年的不懈奋战,该线一座重要车站天山路站实现主体结构封顶。这座车站未来或与2号线娄山关路站实现换乘,尤其令人期待。

图为施工现场

在建15号线天山路站为地下三层岛式车站,位于古北路与天山路站交叉口,车站主体呈南北走向, 其主体结构外包长161.6米,其基坑深度接近30米,为15号线最深深度车站之一。

周边环境复杂,施工难度大,风险程度高。为此,建设方隧道股份公路桥梁公司建设者,实施精细化管理,制定了周密方案,尤其注重安全风险管控,最终顺利度过基坑开挖风险。

图为施工现场

两线换乘站为何站名不同

15号线天山路站为下三层岛式站台车站,主体结构外包长161.6米, 周边环境复杂,施工现场明挖需搬迁的管线众多,基坑深度深。

尤其值得一提的是,15号线是市区西部的南北干线,市民希望这条线路能与东西走向的2号线实现换乘。这一愿望有望实现,15号线天山路站与2号线娄山关路站,有望通过站内通道换乘。 不过这一换乘信息,在15号线路的最早的设计线路图上还未及标出。

同时,15号线的天山路站和2号线娄山关路站不是一个名字。虽然站名不同,但距离并不远。从15号线和2号线的走向来看,两站不同名字也是情理之中的:15号线是南北向的线路,因此取东西向的天山路为站名;2号线是东西向线路,因此取南北向的娄山关路为站名。

15号线、2号线这两条线路未来一旦实现换乘,市民可以借助15号线+2号线前往虹桥火车站、虹桥机场、浦东机场等重要交通场所。

15号线在西站和南站都有设站

在建15号线,这条位于上海西部的南北向径向线十分重要。它起自西北部的宝山顾村公园站,途经宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行等5个行政区,止于城市西南部的上海紫竹高新技术产业开发区。

该线的建设有益于提高上海轨交线网中的汇集转换、均衡客流的能力。这条线路又在上海西站和南站设站,对完善和加强西站、南站的公交配套具有重要意义,为上海西部市民的出行带来极大便利。

此次天山路站主体结构封顶意义重大,标志着15号线建设的进一步推进。据隧道股份建设者介绍,为创建优质工程,天山路站结构回筑过程中,着力于落实混凝土内衬坑无渗漏技术,做到了设计、材料、工艺一体化施工。

在实际施工过程中,建设者从搅拌、运输等过程管理中严格把控温度、原料等影响因素,保障混凝土成品。混凝土浇筑之前,针对冬夏寒暑技术温度、日照、湿度等不同条件,研发应用了防御性质的涂刷养护剂等多种养护形式。

同时,施工时利用混凝土自身凝结收缩的特点,在墙身内部埋设防裂诱导缝装置, 保护了其余未设置防水措施部位的墙身。建设者还积极排查封堵围护结构渗漏点,实现设计、施工、材料和监测的闭环控制。

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