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提到丰田花冠,大家第一印象就是全球轿车销量冠军车型。作为一款非常好开且十年内几乎零故障的车型,完全凭借自身过硬的实力,将自己做到全球轿车销量第一的宝座,至今没有一款车型能够企及,哪怕现在的卡罗拉。

日本第九代花冠由一汽丰田引进并在在2004年2月投产,排量有1.6L自吸和1.8L自吸发动机两种排量,变速箱为爱信4AT和5MT,由于当时那个年代主流的合资车型就是桑塔纳、捷达和刚进入中国不久的6代雅阁,丰田花冠就把售价定在15-20万之间,这在现在看来是不可能卖得出去的,然而就是这么一款车型,在中国销售了将近15年,至今仍是二手车市场的抢手货。

花冠是第一批合资车型,没有太多竞争对手进行价格打压,所以设计、用料、配置都是比较“日本的”,这是现在国产丰田车比拟不了的地方。很多人会说,再好的花冠也有4-5年车龄了,性能质量能好到哪里?举个例子吧,2004年花冠上市,与其同期的捷达和桑塔纳道路上几乎看不到了,但是挂着TV7180的花冠随处可见。特意问了几位2004款花冠车主,虽然车龄超过15年了,但是除了电瓶更换外几乎没有更换过任何零件,而更换最多的就是刹车灯的灯泡了,其次就是减震至于变速箱、发动机漏油,没有发现。这可是将近二十年的老车啊!

再说说驾驶质感,很多人说丰田车没有什么质感没有操控,的确丰田车追求的就是感受,但不是操控感受,是从始至终的感受。可能你不相信,使用15年的花冠驾驶质感跟新买的花冠几乎感觉不到区别。油门、刹车、方向盘力度、甚至异响,买回来什么样,15年后依然如此,机械物理衰减几乎没有,绝对不会感觉车里四处漏风、发动机像老爷子一样,屁股还冒黑烟,而车漆也是跟新车没有太大区别。

再说说丰田花冠的配件吧,由于笔者比较相信4S店配件的品质,从第一次保养开始一直到这车第十个年头,都是在4S店保养和维修。其中,维修配件是真的很贵啊,换过一次电瓶,是在车辆第8个年头,毫无征兆上班的早上打不着了,就是那种自检灯都亮的错乱那种情况,马上叫来拖车,师傅拿充电宝接电瓶立刻打着,为了保证安全,还是让拖车师傅把我的车拖到4S店,一块电瓶加工时费500多啊,这个心疼啊。还有一次,发现车辆右前噪声特别大,有点像现在大众和奥迪涡轮发动机的“铛铛”声,开到4S店说是水泵要坏,毫不犹豫换了一个新的,大概700多没了,剩下的就是正常保养和消耗品了。

说说消耗品,恐怕最废的就要数轮胎了,出厂带的普利司通搏天族是真硬啊,用了6年居然一个钉子没扎,但是胎噪也是大,后来换了米其林XM2噪音降低的非常明显,而且胎很软以至于后来补了三四次胎,第三次换轮胎选的是马牌的CC6,这个轮胎静音效果比米其林要好,胎还硬一些,目前只扎过一次。雨刮呢?这东西没有多少钱感觉不好用了就换,成本可以忽略。

最后说说,花冠和17款卡罗拉的对比吧,虽然都是1.6自吸发动机,卡罗拉的加速明显比花冠要慢,而且非常明显,内饰比花冠要好,其它空间什么的都差不多少,比现款空间要大。有人肯定会说,花冠是老古董了,电子产品少,肯定不爱坏。那么现在总说某某车小毛病多又指的什么呢?不关怎么说,特定的年代有特定的产物,丰田车在20年前的技术拿到现在还是非常可靠耐用的,比如那时候的发动机、变速箱和防腐,相信现在很多国产车在防腐方面可能还达不到人家20年前的水平吧?正视差距,脚踏实地,潜下心来做技术,而不是做产品做买卖,相信成功的一天不会太远的。

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