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如今的汽车行业到底有多严重？自从智能新能源汽车普及以来，所有燃油汽车都被迫卷入这场智能战争。就拿今年福特公司的重磅新车EVOS就是最好的例子。这辆车s的诞生，正是因为它的高智能，很多人下意识地认为它将是一款新能源产品，但实际上，EVOS仍然是一款不折不扣的燃油车。因此，EVOS也被称为最喜欢新能源的燃油车。

今年的第一天s广州车展，EVOS正式上市，其19.98万元的起售价让这款车的受欢迎程度再次达到前所未有的高度。客观来说，无论是EVOS的价格还是整体产品力都相当不错。但不幸的是，我真的还没有我以前没碰过EVOS的真车。然而，通过最近在武汉举办的令人惊叹的福特EVOS派对，我有机会体验了EVOS，一些感受希望能对大家有所帮助。

首先，从外观上看，我愿意给EVOS的整体设计打7-8分。虽然审美是见仁见智的事情，但是通过身边很多朋友的反馈，大部分年轻人都能接受和喜欢这种风格。它采用福特最新势能美学设计理念，犀利的分体式大灯组，点阵式进气格栅，运动包围设计，个性化的跨界风格车身，都让它看起来特别年轻时尚。此外，EVOS还为年轻人推出了更具运动感的ST-Line车型s喜好，这应该说是准确把握了年轻人的审美喜好。所以，就长相而言，我觉得EVOS是一个只看颜值吃饭的球员。

其次，在空间方面，虽然是年轻人的车，但相当一部分EVOS 美国的客户群不可避免地要照顾家庭。在实车体验中，我特意感受了一下它的内部空间表现。让让我们先谈谈尺寸。EVOS的长宽高分别为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm。其实它的优势还是挺明显的。尤其是前排，实际乘坐非常宽敞。我身高185，坐起来很轻松。后排、宽度、腿部空间都算中规中矩，但或许是因为我的身高，头部空间只能算是中规中矩。毕竟是轿跑风格，无可厚非。总体来说，表现还是不错的。

在内线方面，这也是EVOS可以打得更好的一点。关于它的设计，我想大家都看过很多，比如1.1米的大屏幕，还有环境光。这些都是设计的亮点。实际体验中，这个大屏内置的SYNC 2.0系统从来不会让人失望。无论是它的功能性，反应速度，包括大屏幕的显示精细度，它都能不要被选中。反正毕竟也是搭载了高通骁龙820A处理器。

语音控制、人脸识别等功能在他身上都能找到。唯一的就是第一次上车的体验。这个大屏所包含的巨大信息量和功能会让人眼花缭乱一阵子。但是它这就像智能手机取消了物理按键一样。习惯了之后，它就赢了没问题。

最后主要说动力，这次活动安排了试驾。但遗憾的是，由于路况等各种问题，试驾路线不长，体验不够深入。所以，我我只说几个明显的要点。首先，有充足的动力。EVOS搭载的2.0T发动机最大马力238匹，最大扭矩376牛米。

有了这样的参数，驾驶EVOS就没有压力了。如果你在城市里开车，你甚至会觉得这个发动机有点委屈。就传动系统来说，8AT变速箱很优秀，低速跟车和变道超车都很平顺迅速。最后，隔音，作为美系车的强项，EVOS也很好地继承了这一优势。至于很多人关心的油耗，由于体验时间的原因，表格显示的油耗没有参考价值，只能等以后有机会再深入体验了。

总结：总的来说，EVOS的表现正如我所料。作为福特今年的重磅新车，EVOS在设计、智能和动力方面都达到了比较高的水平。至于它是否it’值得开始，我我想说，不管你买不买，EVOS绝对值得一试。

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