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本文目录

  1. 奥迪q314t高速120转速是多少正常?
  2. 1.4t奥迪q3百公里加速?
  3. 全新奥迪Q3正式上市,27.18万起售能让消费者买单吗?
  4. 奥迪Q3,1.4T和2.0T怎么选择?动力相差大吗?
  5. 奥迪q340tfsi百公里加速?

奥迪q314t高速120转速是多少正常?

应该是2000转左右。

奥迪q3是一款小型SUV车,它搭载的是一台排量1.4t涡轮增压的发动机,在高速公路上行驶时,时速跑到120公里时,发动机转速应该是2000转左右,奥迪q3这款车排量小,省油,而且这款车的舒适性也是比较好的,这款车虽然是SUV,它的底盘偏低,通过性稍差。

1.4t奥迪q3百公里加速?

奥迪Q3百公里加速时间根据车型不同而定:1、35TFSI车型百公里加速时间为10.4秒;2、40TFSI车型百公里加速时间为8.8秒;3、45TFSI车型百公里加速时间为7.4秒。奥迪Q3是一汽大众旗下的一款紧凑型SUV,其车身尺寸是:长4481毫米、宽1848毫米、高1616毫米,轴距为2680毫米。

奥迪Q3搭载了1.4T涡轮增压发动机,与其匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力为150匹,最大功率为110千瓦,其采用了麦弗逊式独立前悬架、多连杆式独立后悬架。

全新奥迪Q3正式上市,27.18万起售能让消费者买单吗?

全新Q3起售价敢于在27.18万,并非是奥迪“胆大妄为”,而且市场进一步细分的结果。

老Q3定价已经“交出去了”

目前在售的老Q3市场售价已经跌到了15万左右,因此人们惯性的认为,新Q3的价格也不应该与它相差太远。

但实际上,老Q3的市场定位已经“交接”给了Q2,奥迪Q2的起售价目前是21.77万,终端优惠后的实际价格已经降至16万左右。而Q2的最高售价是26.85万,正好与全新Q3起步价相接壤。

新Q3定价是否合理看竞品

除了自身定位外,新Q3的定价还得看它的竞品,目前来看全新奥迪Q3所处在的市场环境中,竞品是全新国产沃尔沃XC40(26万起)、宝马X1(27.68万起)、奔驰GLA(26.48万起)。

这其中沃尔沃XC40品牌溢价略低,因此起售价低一些可以理解,奔驰GLA面临换代,换代后价格很可能比现在高,而宝马X1上市一年有余,起定价高达27.68万,由此可以看得出新Q3的27.18万定价还是比较合理的。

27.18万可能持否

当然,这个价格仅仅是厂商的理论定价,如今豪华车入门级的优惠幅度,不要说奥迪,就是奔驰都是7万起的降价空间,所以奥迪Q3的这个价格能坚持多久我们还不得而知。毕竟奥迪Q2L的顶配车型在部分地区价格已经降至20万出头,全新Q3虽然外观内饰都堪称完美,但如果宝马和奔驰价格不坚挺,奥迪也独木难支。

白希文总结

总而言之,全新一代奥迪Q3起步价27.18万没什么不妥,而且我个人认为非常合适,至于能不能守住这个价格,还要看整个汽车市场同类竞品的降价幅度。无论终端最终降价多少,全新Q3的竞争力还是足够的。

奥迪Q3,1.4T和2.0T怎么选择?动力相差大吗?

你好,感谢邀请我来回答你的问题。目前奥迪Q3在售的有1.4T,2.0T低功率和2.0T高功率三个版本。厂商指导价为:27.18万—35.98万元。1.4T的车身尺寸为:4481*1848*1584,而2.0T版本的车身尺寸为:4495*1848*1616。除了车身尺寸的差异,在功率和峰值扭矩上也有比较大的差别。1.4T的为110KW,250牛米,峰值扭矩为:1750—3000,2.0T的功率为162KW,350牛米峰值扭矩为:1500—4400。虽然数据不能代表一切,但是也确实能反映出一些问题。不管从功率还是扭矩范围来看,2.0拥有着更好的动力操控和响应。而1.4的版本更适合在交通拥堵上下班代步的用车环境下使用,减少碳排放。本人一直秉承的一个观点就是:排量大的未必真费油,排量小的未必就省油。还是要具体的车型,客观的去看待。这和车型的定位,底盘架构,车身刚性,内饰用料等等都有密切的关系。所以我建议如果资金充足的话,还是建议考虑选择2.0T的版本会更好一点。希望能给到你帮助,谢谢。

奥迪q340tfsi百公里加速?

答,奥迪q340tfsi百公里加速为6.49s。

奥迪Q3百公里加速几秒钟,将驾驶模式选项转到运动,关闭车身稳定系统,将档位挂入S挡,起步速度可攀升至近4000rpm。这时刹车很快松开,感觉完全弹出来了。近1g的加速G值在SUV中绝对不多见。最后,在湿滑的路面上,我们测得Q340TFSI每百公里加速时间为7.36秒。

百公里油耗是指汽车在道路上行驶时的平均百公里油耗。比如10/100=60/600的等式左侧,理论上是行驶100公里,消耗10个油。在等式的右边,汽车行驶600公里,消耗60油。等式成立。

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