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河南与山东是邻省,郑州距离济南也不远,但长期以来从郑州到济南坐火车或者高铁需要绕经徐州、石家庄等城市,耽误了不少时间,连接郑州与济南的郑济高铁终于千呼万唤始出来。

河南与山东是邻省,郑州距离济南也不远,但长期以来从郑州到济南坐火车或者高铁需要绕经徐州、石家庄等城市,耽误了不少时间,连接郑州与济南的郑济高铁终于千呼万唤始出来。

郑济高铁示意图

郑济高铁,从河南郑州到山东济南,设计时速350千米/小时,线路全长380公里。沿线主要节点城市有郑州、新乡、濮阳、莘县、聊城、茌平、济南。目前郑济高铁是分段建设中,郑济高铁郑州至濮阳段将于2020年底前实现通车,山东段也将于2023年底建成。

郑济高速一共设13个车站,河南段8个、山东段5个:郑州东站—平原新区站—新乡东站—卫辉南站—滑浚站—内黄站—濮阳东站—南乐站—莘县南站—聊城西站—茌平南站—长清站—济南站,另通过联络线连接济南站、大明湖站。

郑济高铁沿线站点示意图

郑州是我国中部地区重要的中心城市,面积7446平方千米,常住人口1035万人,GDP约11589亿元。济南是副省级城市,环渤海地区南翼的中心城市,面积10244平方千米,常住人口890万人,GDP约9443亿元。郑州和济南这两座城市有很多共同点,都是我国北方人口大省的省会,都是黄河南岸城市,虽然黄河几乎没有通航能力,但郑州和济南都沿着黄河建设了风景观光带。

郑州夜景

郑州到济南直线距离约377公里,两地之间的动车和高铁需要运行3至4个小时,普通列车则要运行7个小时。郑济高铁的修建,将使郑州至济南缩短至2小时。

未来郑州也将通过郑济高铁缩短到山东半岛的距离,去青岛、烟台、威海等海滨城市旅游更方便。济南可以通过郑万高铁(郑州到重庆万州)快速抵达西南地区,打通一条从山东到重庆的快速大通道。通过郑西高铁直达西北地区、通过京广高铁直达华南地区,有力的促进山东与全国各地的联系。

郑济高铁山东段

郑济高铁的开通,将进一步提高济南、郑州两座城市的影响力。郑州将完成米字型高铁网,成为亚欧大通道的枢纽型城市。济南也将加强与西安、重庆、成都、武汉、太原等各地的交流。

郑济高铁山东段

除了郑州和济南,郑济高铁沿线的地级市有新乡、濮阳、聊城,新乡是河南北部重要城市,有600多万人口的大市,客流量需求非常大。濮阳也是将近400万人口的大市,紧挨着山东省,与山东联系紧密。山东聊城号称江北水城,也有600多万人口,这三个地级市人口加起来超过1600万,郑济高铁的修建可以给当地百姓带来更多便利,也能带动沿线经济发展。

郑济高铁黄河特大桥

郑济高铁对于沿线的县级市和县城更加重要,卫辉市、滑县、浚县、内黄县、南乐县、莘县、茌平县,这些地方很多都没有高铁,郑济高铁将让这些地方进入高铁时代,当地人民在家门口就能坐上高铁,外出务工、旅游、探亲也方便多了。

郑济高铁滑县浚县站

高铁的修建不仅要考虑直线距离最短,更重要的是沿线客流量,毕竟高铁是服务于人的,在郑济高铁河南滑县浚县附近,从滑县和浚县的角度来说,当然都想让高铁经过,但两个县城一北一南距离很近,不适合在两个县城都设高铁站,于是线路从滑县和浚县中间经过,两个县设一个滑浚站,皆大欢喜。

内黄县城其实距离郑济高铁挺远的,但为了客流量更多,还是在内黄县最边上设了内黄站,虽然内黄站距离内黄县城挺远,但离濮阳市区挺近。高铁的到来也会改变这些地方的发展规划,一个个高铁新区都会陆续开建。

俯瞰河南滑县

郑济高铁的修建将惠及沿线众多人民,郑州至濮阳段2020年底就要通车了,山东段2023年底建成,我国的高铁布局越来越精细化,高铁改变的不仅是大家的出行方式,也带来更多就业岗位,带来更多项目投资,让生活过得更好,希望郑济高铁早日通车。

山东济南市大明湖风景

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