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3,温州事故动车组为什么要就地掩埋里面到底还有没有人据新闻报道,以前一直也是就地掩埋的(上网查),可能是为了图方便省得搬运废车。里面应该没有人了,没有瞒报的必要。事故已经出了,如果一旦被发现里面还有人,后果会非常严重,没有必要去承担这样的风险。另外,“10秒,55秒,2分X秒”那个视频是造假的。我看过原来高清版的视频!可以上网找一下。1,啊的叫声是另外配上去的,能清楚听到人的声音,这么大的动车倒地怎么没有声音?2,看起来好像是人掉下来后一群人走过去,你仔细看根本不是,看那些人的面孔朝向就知道了!3,视频故意被模糊处理了,原来高清版本的是桥上的一块石头被车刮掉。4,视频还有跳桢,你放慢动作,可以看到,突然间多了一块东西,而且不是从车厢掉落。5,仔细看,抬的尸体的位置和东西掉落的不是同一处地方。严厉打击小人二狗胡说八道,盅祸人心,危害铁路发展,危害人民出行,坚决向中羊看齐,坚决向铁总看齐。严厉打击小人和二狗的不断全力灭绝这些天杀的乱饶舌的外国狗。这个问题你敢问,不想混了吗。

4,温州高铁事故为什么就地掩埋抢险条件恶劣情况下,为了快速救援,只能将车头就地掩埋。当时的铁道部新闻发言人王勇平曾解释事故现场有泥潭,抢险条件恶劣情况下,为了快速救援,只能将车头就地掩埋,保持地面稳定性(此时的车头没有乘客,只有驾驶员,所以不存在活人被埋,而驾驶员的遗体事先已挪出)。当时的施救地土壤松软、有池塘泥潭、周边都是农田,为了节省救援时间(掩埋车头残骸比一辆一辆车运输沙子和石头来的更快)。而且掉落的车头、车厢的位置正好是救援吊车需要使用的位置,必须清理挪开。吊车两辆重达300吨,路基不稳的情况下,吊车根本用不了。相关事件处理方法其实不止温州事故是这样做的,K859次列车出事以后也是就地掩埋车厢的,另外事后官方也公开承认掩埋车头是处理不当的行为,并且处罚了当时的相关责任人。也就是说,当时只拆解了车头,没有掩埋掉落的车厢,当时的措施被制止后,改用另一种方案,就是用大型挖掘机把掉落的车厢“翻滚”到一边(车厢庞大,重达40—50吨)。后面了运来沙子和石子填平地面,但也耽误了时间。这场事故不是所谓的有预谋的政治事件,它是一场失职的责任事故。不可否认当时铁道部门在处理事故措施的不妥之处,但是媒体争相造谣报道称掩埋车体就是掩埋真相等类似言论,未免也太过分了点。拆解车头、平整地面是措施,并没有掩埋车厢。该次事故也暴露出铁路信号系统设计上的缺陷、相关列车调度员未尽到职责,致使行车处于不安全状态。5,铁道部为什么要把动车头埋掉呢 票选答案1、为了来年收获更多的车头~2、车头要为自己的行为负责(不然还想让GD负责不成?),掩埋它是为了祭奠亡灵。3、为了几千年后的考古,文明的国家要给后代留下点的文物4、目前我国还没有能火化火车头的殡仪馆,只好就地埋葬了。中国人讲究入土为安,体现了领导的。。。。。。5、现场放得下那么多大型机器进行掩埋作业,却没有施救的空间,上帝说他也搞不明白了。节选 新华社 问:被毁车头车厢是分析事故原因的主要依据,为何对列车车头“挖坑填埋”?   答:这一说法不属实。在救援过程中,桥上有三节车厢挤压在一起,为使救援人员对中间一节受挤压变形严重的车厢进行彻底搜救,必须把两端车厢移开。按救援方案,要在桥下使用大吨位汽车吊,才能将两端车厢移开。为使汽车吊进入场地作业,须对桥下场地进行清理。这样就需要将桥下较完整的车厢整体外移,对散落的部件,包括撞碎的车头部件,采取外移并集中堆放在取土坑中,为吊车作业腾出场地。所有部件和车体绝没有实施掩埋,更不存在销毁证据的问题。现场搜救工作结束后,车体和集中在取土坑中的零散部件,被统一转运至温州西站,作进一步调查处理。giant_girder我真想抽你,你这个五角党之人哈哈!五角党精辟啊!!!就像一个人体五肢,下面没有了.............(太监)

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