大众迈腾南京市销售价格
很多朋友对于大众迈腾南京市销售价格和一汽大众速腾1.4T自动舒适型最低多少钱可以上路？不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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上汽大众销量下滑，连续几个月减薪，请问汽车业真的不行了吗？
问题描述：上汽大众销量下滑与降薪，有什么资格代表汽车行业？
2020年首季度汽车行业销量下滑并不值得惊奇，因「战疫」的影响可以说各行各业都受到了波及。隔离加上C端消费能力的提前透支，期待的报复性消费理论上难以出现，所以消费市场的活力短期内不会明显回弹。在汽车领域很有可能要到下半年才能回归正常曲线，那么汽车行业整体的未来发展趋势如何，上汽集团的销量同比下滑又代表了什么？这两个问题要区分解析。
上汽集团销量「急刹车」-早晚会出现帕萨特CIASI测试成绩
迈腾
途观L
DSG
荣威名爵大通
上汽集团旗下的品牌众多，合资品牌的主力是大众集团（涵盖斯科特）以及上汽通用，目前通用汽车的“人设”还算比较稳，近两年没有出现负面影响较大的质量问题。但是上汽大众则是问题频发，当然一汽大众也不例外——中保研帕萨特碰撞测试事件是导火索。
帕萨特迈腾是中端商务型轿车的销量标杆，早期以B端市场为生存基础，逐渐完成以B端影响C端而全面打开中国汽车市场的战略规划。在销量如此之高且制造成本并不是那么高的前提下，这些车是应该使用优秀的钢材打造出扎实车身的，在体验方面不能给予消费者高标准的产品，那至少要做到安全保护有保障。然而帕萨特在正面25%偏置碰撞测试中出现了A柱弯折，方向柱带动方向盘严重移位（巨大隐患），中控台也出现了明显的侵入，这种被动保护水平可以说是极其差。
帕萨特的品质被中保研起底，随着而来的并不是大众汽车或上汽集团的合理解释，而是想尽一切办法找“遮羞布”的清楚CNCAP（中汽研），以正面40%加吸能避障的低等级测试妄图继续愚弄消费者。这种态度决定了上汽大众与一汽大众都将会走向末路，由大众汽车和中汽研曾经合作指定的某些行业标准似乎也成为了笑料；下面是其他几款大众汽车，在CIASI或IIHS的测试成绩。
图1：迈腾25%正面偏置测试（CIASI）。
图2：途观L-25%正面偏置测试（CIASI）。
图3：美版CC在IISH中的相同测试。
测试成绩足以说明大众汽车在安全保护方面的水平。在车辆品质不够高的前提下，作为销量支撑的中低端VW装备的280Tsi、330Tsi、380Tsi系列发动机，这些机器与同级竞品对比在性能方面没有任何优势，节油技术没有亮点，因正常磨损导致烧机油的节点也会早一些，大众汽车的发动机平庸至极。DSG系列的变速箱首先排除DQ200七档干式双离合（品质太低无讨论价值），DQ380/381两台主力机型水平与10/15万级国产汽车装备的DCT相比并无领先，装备的同级合资汽车竞品大多使用6/8/9/10AT，这些大众汽车还有任何吸引力吗？——销量下降只是时间问题。
上汽自主品牌「荣威名爵大通」，这三大品牌与通用汽车有千丝万缕的关系，可以说通用汽车在凯迪拉克雪佛兰别克三个品牌中没有进行过于突出的产品品质降低，但在与上汽的合作中似乎主攻自主品牌了。这三大上汽自主品牌的共同特点：品质不够高，价格足够高，同级量产车均比竞品高数万元不等。而且这些车是在使用性能无领先优势，变速箱主要用DCT250/280型干式双离合，但是竞品多为高性能加湿式双离合或AT变速箱的前提下竞争，不论这些品牌营销能力有多强大，最终总会被越来越聪明的消费者看清真正品质。
上汽通用五菱汽车与上述品牌问题基本相同，高价低质且配置简陋无比，五菱宏光看似销量非常理想，然而五菱汽车的品牌销量似乎总与宏光的销量重合。难道五菱汽车只有宏光一台量产车吗？如果其他车辆没有停产的话，那么把销量均摊到每台车上后，实际五菱汽车并没有热销车。这些出自上汽集团的汽车品质如何？
相信未来的销量走低是挡不住的，所谓上海市高层因上汽集团首季度销量下跌而坐不住，那就别坐了，去看看沪市出品的汽车都是些什么车吧。当然如果稳不住上汽就去抱特斯拉的大腿吧，十里洋场后期推出什么车都不会令人感觉惊奇，这就是“底蕴”。至于汽车整体行业一定会呈现出回暖的趋势，只是在油电转换没有完成之前很难在出现连续大幅增长，能稳定2019年产销2600万+的水平就算理想了。
编辑：天和Auto
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15款迈腾大灯原厂什么品牌？
法雷奥的法雷奥中国
ERP扬起法雷奥的成功之帆
法雷奥湖北有限公司是欧洲第二大汽车零配件厂商法雷奥集团空调部在中国的合资子公司，公司生产汽车空调系统、空调总成、蒸发器、冷凝器以及加热器芯、电机等产品，主要客户包括了一汽大众、武汉神龙、上汽奇瑞、南京依维柯等国内十多家知名的汽车生产厂商。
上海大众和一汽大众的竞争大吗？
你的问题是上汽大众和一汽大众的竞争大吗？这个问题我感觉它们两个大众竞争现在很大的，这个也可能是德国大众的一种商业手段吧，就是这样两个大众在竞争中，占据了整个中国汽车市场的百分之二十五以上，现在一气大众紧跟上汽大众的车型，上汽大众/一汽大众车型对比，帕萨特/迈腾，朗逸/速腾，桑塔纳车/捷达，途岳/探岳，途铠/探戈，凌渡/CC，等等，以上为个人意见仅供参考，谢谢。
一汽大众速腾1.4T自动舒适型最低多少钱可以上路？
长春，全部办完接近16万。如果有一汽大众员工朋友，可以12.9万裸车价提车，好像购置税还会返回来，就当送朋友好处费了。
从配价比来说，现款速腾还可以，无钥匙进入启动之类的都有，但是跟同价位的吉利现代哈弗长安没法比。
从性价比来说非常好，驾驶感受一流，131马力配上双离合变速非常给力，同时油耗很低，磨合好了高速能跑到5个以下。
买这个车需要排除几个干扰，或者说是障碍：
1.车型对比。这个车的定位设计制造用料都是比朗逸/宝来高一点点，尤其不要被上汽大众的销售员拿朗逸来忽悠（朗逸不错，只是速腾比朗逸更好一点）。卡罗拉轩逸平淡如水，思域比较激情，这三个车也不错，无论从使用可靠性层面与保值率来说，买来不会很亏。但是作为汽车从业者，对这三辆车的很多细节不敢恭维，最明显的后备箱铁丝扭杆，为防喷子，不展开细说了，不过这都是些看不见的地方，眼不见心不烦。一般我会推荐身边的人买斯柯达明锐，在设计定位时就是速腾对手，不过后来为了降价牺牲了一些用料水准，但是并不妨碍使用感受。
2.断轴问题。如果不是当年的断轴，速腾应该是完美紧凑车了，现在是后轮独立悬架，隐患已经排除，况且当初丰田前轮也出现了大量断轴，况且是前轮，不过当初网络不发达，没有广泛传播，福特更是全系断前轮，速腾的妖魔化树大招风是很重要的一方面。
3.大众黑。网络上存在大量的大众黑，当然也有本田黑，丰田黑，宝马黑……这些人都喜欢说自己有个修车的朋友，天天修大众，这些人估计不知道基数大是什么意思。远离这些无聊的人，身心更健康
4.国内简配。国内的大众车相对欧洲版本基本上都是简配了，但是欧洲的车售价比国内贵，美国的速腾（捷达）售价低，但是反光镜不上漆，14寸铁轮毂，织物座椅，没有无钥匙系统，没有天窗等，不要被无知者误导，国外有很多国家，国情不一。
5.世界的丰田，中国的大众。无聊的说法，国庆不一样，法国人喜欢买雷诺，印度人喜欢买铃木，美国人喜欢买福特皮卡，恰好大众符合很多中国人心理，没毛病。
6.不如买自主车。这几年自主车得到了长足的发展，但是跟合资车在很多工艺跟品控上还是有一点差距的，自主车喜欢拼配置，这样提高了配价比，但是并没有真正提升性价比。
（本人速腾1.4t豪华，汽车工程师）
17迈腾国几标准？
2017款的迈腾b8车型的尾气排放是国五排放标准，2015年以后的迈腾车型的尾气排放就是国五排放标准的：
1、国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。北京、上海、南京等城市及广东部分城市已经开始执行国五标准；
2、国五是指对应的阶段，这些标准是为了防止机动车污染排放，改善环境空气质量，控制汽车尾气的排放而制定的；
3、排放物主要包括一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化合物、固体悬浮物等。欧洲大约每隔四年更新一次排放标准，而在我国基本是三年更新一次。
关于大众迈腾南京市销售价格的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
