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第五是电务段,第六是供电段,分布跟车务段差不多。最后是电务供电工务待遇差不多,沿线工作,照顾不了家人,也不好在沿线小村镇安家。上海局,广州局等待遇不错。二:不同岗位职工待遇各不相同。总体来说影响铁路局职工薪酬待遇的条件主要包括如下几点:一:不同地区铁路局职工待遇差距明显。

陕西宝鸡平均工资是多少?

宝鸡做为陕西省的一个地级市,经济处于前列,主要为加工制造业发达,但人均工资不高,房价在全省也排在最后面。据我了解宝鸡的平均工资在2500左右,我的兄弟姐妹都在宝鸡,这一点我最清楚;我弟媳曾经在一个药店当收银员,每月工资近3000元左右,这在宝鸡的打工行业已经很不错了,但离家远照顾不了孩子,所以她就辞掉了药店的工作,自己又找了一份工作,这个工作离家近,就是工资比以前少多了,只有1600左右。

弟弟在单位上班,工资也不高,每月还要还房贷,一个孩子在上初中,经济上紧巴巴,有时候靠我妹妹接济一下,生活勉强维持;我哥哥是一名环卫工人,起早贪黑,工作很辛苦,每月有2000元的工资,够他和我母亲生活 ,没有多余的钱。宝鸡的收入就是这样,而且大多数人的收入都是这样,有的老人接济一点,有的兼职挣一点补贴家用;生活压力最大的还是刚入城市结婚的年轻人,上有老,下有小,车贷房贷孩子学费等,都在为了生活而拼搏。

铁路职工工资待遇怎么样?

我作为一个在铁路工作二十多年的老职工还是深有体会的。我属于上海局相比较其它铁路局工资算是高的,每个月到手工资大概七千元左右。由于今年疫情,工资每月又下调500元,有五险两金,年底一次性奖金一般就路局发两千块钱。相比基它企业年底几万块的年终奖,我们很汗颜呀。管理岗位,机关工资比一线职工大约能高出几倍。如果没有大的事故,一个车间主任工资要在20至30万之间吧。

主管科室科长,段长工资更高些。一线职工比较辛苦,机务,工务属特殊工种,到55岁退休。基本退休后由于工作条件和工作环境身体都有所影响。机务的司机的电磁辐射,工务一线职工的高强度作业,很多人退休后都留下了因工作而留下的后迹症状。相比车务,列车,车辆段好些,但也是长期熬夜,对人体的各种机能损伤也大。主要是铁路半军化管理,制度很严。

我国各大铁路局的福利待遇如何?

我正好有一个朋友在铁路局工作,所以我对铁路局的福利待遇有一定了解,下面我就详细分享一下各个铁路局的福利待遇情况。成都局集团公司车务系统正式职工待遇情况就职于成都局集团公司,正式职工,每个月打卡工资大概4200,每月的双边公积金一共1800,每个季度安全奖一共300,一年1000多。每年的防洪安全奖共计1000,其他的一次性奖大概3000,年底的年终奖只有1000左右,一年到手收入大概5.5万(不含公积金),加上公积金的话,一年的综合收入大概7.5万左右,平均一个月五六千。

上海铁路局一线职工待遇情况就职于上海铁路局,工作三年,专科毕业。每月到手工资大概一万左右,每月的双边公积金一共3106。其他福利:逢年过节一般会发一些米面油食品,工会福利发一些日常用品,生日蛋糕卡一年发300,电影卡一年300。夏季的防暑饮料补贴400左右。饭补按照每天12元补贴,一餐一般花8元,在火车上大部分时间吃中晚两餐。

单位一般提供住宿,管住,周末正常双休。一年到手收入大概12万出头。成都铁路局一线职工待遇情况本科毕业于西南交通大学毕,就职于成都铁路局某段职工,每个月打卡工资大概5300左右,奖金每月1200,每个月的公积金双边一共3000。企业年金一个月大概250,年终奖一共11000。一年的到手收入大概9万左右,加上公积金的话,一年的综合收入一共12万左右。

铁路局职工待遇与什么有关系当然全国一共有十几个铁路局,不同铁路局职工待遇和各不相同。总体来说影响铁路局职工薪酬待遇的条件主要包括如下几点:一:不同地区铁路局职工待遇差距明显。各个地区的经济实力差距明显,而且不同铁路局的客流量和盈利各不相同,所以不同铁路局的薪酬待遇也不一样。上海局,广州局等待遇不错。二:不同岗位职工待遇各不相同。

铁路局的机关部门非常多,不同岗位职工的工资架构也是不同的。比如车站值班员和火车司机待遇高一些,因为他们的工作高强度、高危险,像业务员和库管员工资一般。三:不同级别职工待遇存在差异。铁路局职工也存在级别,比如像行政级别,股、科、处等等。铁路局职工也是采用逐级提升,工资待遇也是由低至高。铁路局的福利有哪些?铁路局职工在工作期间有一定餐补,同时有的铁路局还管住宿,逢年过节还会发一部分福利,主要是工会福利。

同时铁路局职工的公积金比较高,购房用公积金贷款也非常不错,利息非常低,还可以用来还房贷。以前铁路局职工还有福利房,近些年国企改革,李基本上福利房已经没有了,职工只能依靠自己买房子。总结总得来说,铁路局的工资待遇还可以,公积金也比较高。但是在铁路局工作比较辛苦,有的还要上夜班,工作并不轻松。不过近些年铁路上的规矩越来越多,违规扣钱也非常多。

风电正式工和市供电公司员工待遇哪个好?

风电工是个新型行业。风电工单一,风电工只能在发电厂上班。主要是维护机组正常运行。属于发电系统。主要技术含金量是制造风力发电机,难度大,发展前景也大。市电工可以到各个企业去上班。市电工杂些。属于供电系统。它们两个的工资比现在:风电工可能暂时比市电工稍微低点。比将来:风电工工资赶超市电力指日可待。比未来:风电工前景一片光明。

家里人让我去铁路上机务段开火车,我想去供电段工作,希望大家给些宝贵建议?

我就在供电工作,说一下我的见解。在供电如果是前几年单纯的电力设备,想图轻巧还真是好地方,每年工作量不大,平时也挺清闲。不过随着社会的发展和工业的进步,很多地区已经开始淘汰内燃机车,逐步被电力机车取代了,随之而来的就是接触网设备。如果有了接触网就累了很多。普速部分得看你所在单位的天窗点时间,个人觉得是前半夜或者早上五六点钟的还好些,如果是半夜零点前后的就会很辛苦对身体伤害挺大的。

铁路系统哪个工作段比较好?待遇各方面,休息是正常的还是上几休几,谢谢??

铁路就业部门好坏排名,第一是车辆段,尤其是客车车辆段,一般在大城市,第二是机务段,一般也在大城市,第三是客运段,基本都是大城市。以上这些部门可以就近安家,可以照顾老人小孩。第四是车务段,沿线,有大中小城市,乡村,都有小站。第五是电务段,第六是供电段,分布跟车务段差不多。第七是工务段,沿线小站,甚至荒郊野外,前不着村后不着店,工作不只是辛苦,可以说极其痛苦,跟建筑工地的力气民工差不多,24小时待命,随叫随到,例如下雨就要防洪出巡,即使发的雨依也没用,依然透了,8小时不停走路巡查。

这是各行各业没有的。工资待遇排名(未必准确):根据工种夜班补贴奖励都算上,年总收入,不包含领导,机关,干部和调度所,因为这一层次的收入底层工人是不知道的。:第一车站值班员和火车司机,第二列车员(看跑那条线了,有的线不高但是比其他沿线好多了)。最后是电务供电工务待遇差不多,沿线工作,照顾不了家人,也不好在沿线小村镇安家。

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