很多小伙伴都关心地铁初步勘察到开工(地铁初勘和详勘的区别)相关问题，本文通过数据整理出地铁初步勘察到开工(地铁初勘和详勘的区别)，一起来看看吧！

地铁勘察的目的主要是研究各种因素对地铁的影响和采取的有效措施的制定。没人愿意下去，去地面坐公交车更不靠谱，如果下地铁了又上不来，也是着急。地铁上大多时候都很有人情味。粗勘是看这个地方适不适合建造地铁，适合就继续，不适合就要采取一定的技术手段治理，根据治理成本和难度，可以选择改线。

地铁检修工有前途吗？

作为地铁检修行业工作四年，行业内人告诉你没前途。1.首先工资问题全国除了北上广深和南方发达城市一线工资能达到5000左右，其他二三线城市，尤其北方城市工资3000左右。2.地铁检修工有两种，一种社招一种校招，校招占比大，涉及到晋升社招机会优势更大。3.检修升职岗位太少，竞争力太大，比如一条线路，白夜休休的轮值工班一般为四个，这样会有4个班长职位，定修工班一般为1-2个，这样有两个班长职位，同时有4个检调晋升职位。

合肥六号线什么时候开？

2016年12月31号底是一号线开通，2017年12月26号年二号线运营，三号线在2019年12月底开通。合肥市轨道交通6号线全长52km。一期工程长35.1km，起点为高新区鸡鸣山路站，止于肥东县东风大道站，设车站22座，全部为地下站。地铁6号线一期工程东风大道站初堪，已于今年3月份正式开工。待国家发改委审批合肥地铁第三轮规划，一旦通过将启动初步设计。

在北京挤地铁是什么感觉？

北京地铁也不是都很挤，不过一号、二号、十三号线常年都很多人。其他线路，一般来说上下班高峰期人很多，但是其他时间还是蛮正常的。不过高峰期真的很恐怖，到什么程度呢？八通线高碑店（传媒大学和北二外所在的站点）真的需要人把你往里推，真的是人挤人，用我们同事某次上班时收获的点评所言“我好久都没和我老婆这么拥抱了……”我们另外一个同事，一米八几，上个班把眼镜挤坏了……眼镜……挤坏了……所幸眼睛没有受伤。

我至今不明白他那么高眼镜怎么坏的，不过到了换乘站，人上来下来，真的不知道会发生什么。拿我这些年一直坐的10号线来说，海淀黄庄、知春里、惠新西街南口、三元桥、呼家楼、国贸、金台夕照、双井这几个换乘站或者公司集中的站，真的很多人上上下下，被挤到贴着门玻璃而站并不是电影里的场景，八点左右在劲松排队等地铁二十分钟上不去也是正常的。

如果碰到大型会议，安检就更严格了，基本上那种就不是在地铁门前排队，而是地铁站口排一会儿，安检排一会儿，车门口再排一会儿了。可以感受一下。如果赶上某天地铁坏了，那就不知道要等多久了。在车站里等着还好，只是着急，在车里等着就更难受了，那么多人挤一起，空气可想而知，又闷又热，大家都脸红扑扑的，好似油焖大虾。

但是没人愿意下去，去地面坐公交车更不靠谱，如果下地铁了又上不来，也是着急。反正大家都是为了上班，为了生活，尊严和体面已经不太重要了。说到体面，挤上车是毫无体面可言的事情。一堆打扮光鲜或者普通的白领焦急地看向地铁开来的方向，当地铁的灯光渐渐逼近，人们便蠢蠢欲动。车门打开的时候，地铁上的人着急下来，地铁外的人着急上去，若碰到有序的人还好，他们会耐心遵守“先上后下”的规则，但是遇到着急的，不懂规矩的，那就热闹了，里面的人想出来，外面的人要进去，那真是吵吵闹闹，挤挤嚷嚷，遇到脾气火爆的，打起来也不稀奇。

这时候，会有人来劝说，也会有志愿者来协调，但是效果甚微。但是地铁上大多时候都很有人情味。我3次遇到在地铁上晕倒的人，有男有女，这时候大家都会尽快给晕倒的人让座，递水，递糖，很温馨。至于给孕妇、孩子、老人让座的事情就更常见了。即便下班高峰期，白领在疲惫了一天而且真的很辛苦的情况下，也很多人让座。我之前见到一个男生，一上地铁就很疲惫，站在那里头看着拉着扶手的手臂就睡了起来。

地铁施工地质勘探什么内容？

地铁勘察的目的主要是研究各种因素对地铁的影响和采取的有效措施的制定。地铁工程勘察包括粗勘、详勘和检测勘察，包括了各种方面基本采用岩心钻探施工取芯，利用对岩心的各种试验，取得地层的各种数据，为施工设计提供第一手地质资料。粗勘是看这个地方适不适合建造地铁，适合就继续，不适合就要采取一定的技术手段治理，根据治理成本和难度，可以选择改线。

详勘是为施工做准备，用什么标号的混泥土，用什么样的结构，地下水水量及对隧道的影响，根据具体的地层，采用具体的施工设计方案。检测勘察是在浇筑的混泥土抽芯检测，检测工程的质量，质量OK签字，质量不合格，制定整改措施，直到合格。说起来几句话，实际情况复杂得多，牵涉到很多单位，地铁不是一家单位就能建下来的，必须多方面协作，包括设计院，铁路院，钻探公司，检测公司，隧道施工单位等多家单位共同协作的产物，我是勘探者。

九江什么时候可以开工建地铁？

最近江西省长江经济带发展工作要点出台，工作要点透露，九江、赣州、吉安三市正在开展轨道交通规划研究。九江，有着“江西北大门”之称，是我国内陆重点开放城市和长江中下游重要城市之一。同时也是中部地区先进制造业基地、长江中游航运枢纽。2012年，九江市规划局在其官方网站高调公布了《九江综合交通体系规划》。这份规划显示，在大九江地区规划了3条轨道交通线路，1号线长51.4公里，2号线长38.4公里，3号线长26.9公里，总里程达到116.7公里，换乘站5座。

1号线:设站19座，依次是戚家镇、肖家墩、浔南大道、长虹立交、八角石、四码头、九瑞大道、九江职业学院、抗洪大道、阎家渡、爱国路、永安、港口、瑞昌站、人民路、三贤路、青龙路等。2号线:又长虹立交首发，经八里湖、沙河到庐山，最后抵达九江机场，社12站。3号线:连接南外环，经濂溪大道！十里大楼到九瑞大道，然后向东经浔阳楼，沿江边抵达城东港区，设14站。

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