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只要每天在路上跑，就难免会遇到一些意外。

车辆轮胎意外报废，很多车主的第一反应都是换哪个坏。

然而，事实上，无论是商家还是4S商店都建议直接更换两个轮胎，理由是同轴轮胎需要同时更换，以平衡磨损。

那么问题来了，这一套说辞是真的还是商家为了卖货在吹牛？

今天泰哥就来给大家讲讲为什么两个轮胎坏了就换。

国家强制性标准

左右同轴轮胎的磨损必须大体一致。

为什么大部分商家都建议换两个轮胎？主要原因是强制性国家标准要求的。

参考现行国家标准GB38900-2020 《机动车安全技术检验项目和方法》的最新版本。

前轮和后轮可以不同，但是& quot两个同轴轮胎必须一致& quot并且左右轮胎的磨损要尽量一致。

但是什么是& quot尽可能一致的磨损& quot？在野外使用了一天的轮胎称为& quot旧轮胎& quot。使用了一个月或一年的轮胎仍被称为& quot旧轮胎& quot。与全新的轮胎相比，它们显然& quot磨损不一致& quot。3354那么，我们是不是每次换轮胎都要一口气买两双呢？

那么核心问题是，什么是均匀轮胎磨损？什么叫做& quot不一致的磨损& quot？

这里泰哥先给出答案：左右轮胎胎面花纹深度差在1.6mm以内的，业内默认为& quot弱性能差异& quot和& quot配对使用& quot是允许的。

所以大体一致的前提是轮胎胎面深度差在1.6mm以内。

轮胎的胎面深度

一般在7-9mm左右。

我们知道，原来的橡胶轮胎表面是没有花纹的。

这种轮胎在平坦的理想路面上滚动时摩擦力很大，干牵引能力极佳。

然而，当遇到雨天或不平的道路时，& quot光头胎& quot会因水驻波的压力积累而导致水膜上浮滑动，严重时甚至会引发事故。

因此，后来，人类发明了& quot在轮胎上雕刻图案& quot，解决了轮胎在& quot非理想道路& quot以及雨天湿滑的路面，因此有了轮胎花纹的概念。目前，在轮胎技术中，一个全新的轮胎被安装在一辆汽车上(如我们的& quot家用汽车& quot)，而轮胎的胎面花纹深度通常在8mm左右(7-9mm范围)。

轮胎滚动时，胎面胶不断与地面摩擦，胎面胶不断磨损，所以轮胎的胎面花纹深度会越来越浅。当轮胎花纹完全磨损后，轮胎就变成了& quot光头胎& quot，这对乘用车来说是很大的安全隐患。所以各国对轮胎磨损都有严格的法律法规。

欧洲轮胎行业标准要求轮胎的胎面花纹深度不能小于1.6mm，一旦达到这个数值，就意味着轮胎已经完全报废，有些厂家为了留有更大的安全余量，会建议胎面花纹不能小于3mm。

对于国内车主来说，保证& quot同轴左右& quot更换轮胎时，轮胎尽可能保持一致。

轮胎前后换位

也是根据胎面的深度。

此外，如果左右轮胎磨损相差很大，自然会导致& quot左右车轮直径误差过大& quot。

如果前轮出现这种现象，那么方向可能会偏离。左右轮花纹深度差小于1.6mm，基本胜出& # 039；不会导致偏离轨道。

事实上，这& quot1.6毫米原理& quot也适用于轮胎换位领域。

根据轮胎行业的专业建议：当前后轮胎花纹深度差大于1.6mm时，就要考虑前后换位了。轮胎越耐磨，达到这个误差极限的时间就越长。

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