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12v发电机接线图。12V发电机接线图如下：B接蓄电池正极。中性点N控制充电指示灯，可以连接或断开。

F是磁场，连接到调节器的F。

接地、车身接地或蓄电池负极。将调节器连接到点火开关的ACC位置。f调节器连接到发电机的f。接地、车身接地或蓄电池负极。

最常用的方法：在电池两端连接万用表(最好是电磁万用表)。不要先发动汽车。启动汽车前，蓄电池电压应在12v(含12v)以上。观察万用表的电压值。它应该在3-5秒内上升到14v，这表明您的发电机和调节器是好的。如果达不到上述标准，检查步骤：断开发电机到蓄电池的充电线(拔掉发电机输出端)，启动汽车，测量发电机输出电压，应在50v以上(含50v)，说明发电机良好；如果电路接通，不发电或者充电不好，说明稳压器坏了或者有问题。如果发电机的输出电压低于50v，说明您的发电机有问题。

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F是磁场，连接到调节器的F。

接地、车身接地或蓄电池负极。将调节器连接到点火开关的ACC位置。f调节器连接到发电机的f。接地、车身接地或蓄电池负极。

最常用的方法：在电池两端连接万用表(最好是电磁万用表)。不要先发动汽车。启动汽车前，蓄电池电压应在12v(含12v)以上。观察万用表的电压值。它应该在3-5秒内上升到14v，这表明您的发电机和调节器是好的。如果达不到上述标准，检查步骤：断开发电机到蓄电池的充电线(拔掉发电机输出端)，启动汽车，测量发电机输出电压，应在50v以上(含50v)，说明发电机良好；如果电路接通，不发电或者充电不好，说明稳压器坏了或者有问题。如果发电机的输出电压低于50v，说明您的发电机有问题。

农用车B的发电机如何连接：发电机的输出端与蓄电池极和整车的用电设备连接。IG:接通点火开关的IG位置，通常给调节器和发电机励磁线圈供电。

D(应该是D):发电机调压器电压采样。

n:发电机定子绕组的中性点。黑色的一定是地线，粉色的应该是发电机极，黄色的应该是磁场的F极。

汽车内12V发电机如何连接？一般一台交流发电机上有三个或四个端子，分别标有“十”(或电枢)、“F”(或磁场)、“一”(或接地)、“N”(或中性点)字样。直接将直径最粗的终端标识为“+”终端；为了识别剩下的三个端子，可以用电池电源线分别吹火。

最强的火花是“一”终端；微弱的火花是“F端；没有火花的是“N”端子。

用万用表测量，将万用表拨到Rxl，用两根测试棒测量各端子与底盘之间的电阻，然后切换测试棒进行测量。如果电阻在两次测量中为零，则为“一”端子；如果电阻为5-6SZ (12V交流发电机)或19.5-21St (24V交流发电机)，则为“F端；当电阻为40-50St一次，ion一次时，为“一”端；当电阻一次为8-ion，再一次为10kf时，为“N”端。扩展信息：E端是发电机的铁极，也是发电机的负极。f端是发电机转子线圈的供电柱，用来使发电机的转子线圈产生磁场，进而感应定子线圈产生磁力发电。

n端是发电机的中性点，来自定子线圈的三组绕组的触点。这个柱子是用来控制老车上的充电指示灯的，但是现在t

DC发电机与农用车的连接？DC发电机[1]是一种将机械能转化为DC能的装置。主要用于DC电机、电解、电镀、电冶、充电和发电机励磁的DC电机。

虽然在需要直流电的地方，也用功率整流元件将交流电转换成直流电，但DC电机在使用的方便性、运行的可靠性和一些工作性能上，都比不上交流发电机。

DC发生器电位波形好，电磁干扰小。但是，由于换向器的原因，它的制造和维护都很复杂，而且它的价格也很高。电枢由电机驱动以恒定速度逆时针旋转。线圈边缘a b和c d分别切割不同极性磁极下的磁力线，感应出电动势。DC发电机的工作原理是随着电刷的换向动作，将电枢线圈中感应出的交流电动势通过换向器从电刷端部引出时，变成DC电动势，因为电刷A通过换向器引出的电动势始终是切割N极磁力线的线圈边缘的电动势。所以刷A永远是正极性的，同理刷B永远是负极性的。

因此，可以从刷端引出方向不变但大小变化的脉动电动势[2]。结论：线圈中的感应电动势是交流电动势，而电刷A B端的电动势是DC电动势。DC发电机当发电机的电枢被其他机器带动匀速逆时针旋转时，线圈abcd切割磁感应线。

当线圈转到图1.1.B所示的位置时，用右手定则可以判断出ab段导体产生的感应电动势方向为BA；当cd导体产生的感应电动势方向为dc时，与滑块1接触的电刷A为正，与滑块2接触的电刷B为负。当线圈转向中性面(垂直于磁感应线的平面)时，感应电动势从最大值逐渐减小到零。当线圈转向中性面时，ab段导体产生的感应电动势方向由A变为B；cd导体感应电动势的方向是从C到d。

此时，电刷A与换向器的滑块2接触，电刷B与滑块1接触。随着线圈在磁场中的连续旋转，换向器滑块1和2之间的感应电动势是交变电动势，其大小和方向随时间变化，但是电刷A和B交替地接触随着线圈旋转的换向器滑块1和2，因此在电刷A和B之间产生脉动DC电动势，并且从电刷A和B的输出是DC。DC发电机和DC电机在结构上没有区别。

而DC发电机由其他机器驱动，使其导体线圈在磁场中旋转，不断切割磁感应线，产生感应电动势，将机械能转化为电能。DC发电机由静止部分和旋转部分组成。静止的部分叫定子，包括外壳和磁极，当然是用来产生磁场的；旋转部分称为转子，也称为电枢[2]。电枢铁芯是圆柱形的，由层压硅钢片制成，其表面冲有槽，槽内放置电枢绕组。

换向器是DC电机的结构特征。换向器是连接在线圈abed的A、D两端的两个弧形导电滑块1、2。这两个弧形导电滑块相互绝缘。当线圈旋转时。两个固定电刷A和B紧压在换向器滑块上，与外部电路相连。为了减少DC发电机输出DC的脉动，电枢绕组不是单个线圈，而是由许多线圈组成。绕组中的这些线圈均匀分布在电枢铁芯的槽中，线圈的端部连接到换向器的相应滑动件上。

实际上，换向器是由许多弧形的导电滑片组成，它们之间用云母片相互绝缘。并且线圈换向器的滑动叶片的数量越多，DC波纹将越小，这当然br

大型DC发电机的额定电压在800伏左右，输出电压较高的DC发电机属于高压特种机组范围，很少使用。旋转电机的结构必须满足电磁和机械的要求，旋转电机必须有两部分[5]。DC汽车的结构(20页)1。DC电机的静止部分称为定子作用——产生的磁场由主磁极、换向极、底座和电刷装置等组成。2.DC电机的转动部分称为转子(通常称为电枢)作用——产生电磁转矩和感应电动势。静止部分由电枢铁芯和电枢绕组、换向器、轴和风扇等组成。1.主磁极为电磁铁，由1-1.5毫米厚的钢板冲片[2]2压制紧固而成的铁芯主磁极和换向极示意图。换向极(也叫附加极或极间)的作用——改善换向换向极安装在两个主磁极之间，也是由铁芯和绕组组成。铁芯一般由整钢或钢板制成；换向器绕组与电枢绕组串联。3.机座通常由铸铁或厚铁板焊接而成，有两个作用：固定主磁极、换向极和端盖作为磁路的一部分。

磁通量穿过的那部分机座叫做磁轭。4.电刷装置的功能-将DC电压和电流引入或引入由电刷、刷握、刷握和铜编织物组成的旋转部分。1.电枢铁芯有两个作用：作为主磁路的主要部分[2]，电枢绕组是嵌入式的，通常用0。由5毫米厚的硅钢片叠压而成的主磁极和换向极示意图。2.电枢绕组DC电机的主电路部分，用于通过电流和感应产生电动势实现机电能量转换，由许多线圈按照一定的规则、元件和嵌入方式连接而成(图1.1.16)。3.换向器DC电机的重要部件，功能-将通过电刷的DC电流转换成交流电或绕组中的交流电动势。希望能帮你解惑。

汽车发电机接线图汽车发电机接线图：这里假设粗红、粗黑、细粗红端分别接电机输出(B)和电池极，粗黑端分别接发电机外壳和电池极，极细线端分别接发电机IG和电池极，这样发电机转弯后就可以给电池充电。扩展数据的工作原理1。当外电路通过电刷给励磁绕组通电时，产生磁场，将爪极磁化成N极和S极。

当转子旋转时，定子绕组中的磁通量交替变化。根据电磁感应原理，在定子的三相绕组中产生交变感应电动势。

这就是交流发电机的发电原理。2.电动机(即发动机)拖动由DC励磁的同步发电机转子以n(转/分)的速度旋转，三相定子绕组感应出交流电势。如果定子绕组连接到电力负载，电机将有交流电输出，通过发电机内部的整流桥转换成DC，并从输出端输出。3.交流发电机分为定子绕组和转子绕组。三相定子绕组按电角度相差120度分布在外壳上。转子绕组由两个极爪组成。

转子绕组通直流电时，两极爪形成N极和S极。4.磁力线从N极开始，通过气隙进入定子铁芯，然后回到相邻的S极。一旦转子转动，转子绕组就会切割磁力线，定子绕组中就会产生一个电角度差为120度的正弦电动势，即三相交流电，通过二极管组成的整流元件转换成直流输出。

当开关闭合时，电流首先由电池提供。电路是：1。蓄电池正极充电指示灯调节器触点励磁绕组接地蓄电池负极。此时，充电指示灯将

发电机绕组产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出DC功率给负载供电，给蓄电池充电。

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