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说起路虎极光,我想很多人会联想到年轻时尚。它不仅拥有出众的设计,还兼顾了奢华属性,受到了很多年轻人的喜爱。如今,随着消费者对汽车需求的变化,轴距加长的“L”版更受欢迎。所以今年路虎在国内推出了极光L车型,弥补了之前一直被诟病的不足。在之前的试驾中,该车已经表现出了不错的产品力,那么它在日常使用中的实用性如何呢?我们一起来看看吧。

测试车辆:第一版2021款极光L 249PS R-Dynamic第一版

指导价:42.98万元

一、功能配置测试

l极光的四个车门都配备了无钥匙进入功能。驾驶员靠近车辆后,按下门把手上的按钮,隐藏的门把手会直接弹出,然后拉开就可以打开车门。整个过程在测试过程中非常方便,没有卡顿。一键启动功能位于中控大屏左上方,位置明显,按下后阻尼感较强。

l极光后视镜调节采用拉杆设计,位于车窗按键前方。调节后视镜时,需要按下控制杆左右两侧相应的按键,然后调节控制杆。在实际操作中,整个调整过程也比较顺利。功能方面,后视镜还支持电动折叠、电动调节、锁车时自动折叠和后视镜加热。此外,同时按下后视镜控制杆两侧的按钮可以折叠后视镜。

发动机舱开启手柄位于驾驶员座椅左前方下方。打开发动机舱盖时,需要拉一下把手,然后下车拨动发动机舱盖下面的开关,就可以抬起来了。由于发动机舱盖由双液压杆支撑,所以举升力更轻,举升力更高。

二、舒适性配置测试环节

座椅功能方面,由于车辆配置的原因,本次测试的极光L没有配备座椅记忆功能。前排座椅支持三档加热功能。值得一提的是,操作员界面还会根据不同档位显示座椅颜色,方便驾驶员区分。主驾8向电动调节功能,调节范围大,完全可以满足日常使用。

在主驾驶席测试中,极光L的驾驶席前后端距离为24cm,座椅行程较大,可以满足大部分驾驶员的驾驶习惯。

多功能方向盘支持四向手动调节。前后可调范围6cm,上下可调角度10.9,可调范围适中,略高于同级平均水平。

l极光后排配有三个头枕,可以上下调节。两侧头枕区域较宽,相比中间头枕收缩较多,对舒适性会有一定影响。与之前的车型不同,两侧头枕的头垫两侧还可以手动调节,为头部提供全方位的支撑,整体舒适度较高。

L*扶手设计较宽,正常坐姿下手肘可以轻松靠在上面。同时扶手还支持前后移动和单边开启,灵活性值得肯定。

三、多媒体测试环节

10.2英寸中控大屏搭载全新InControl OS 2.0系统,功能布局直观,支持Car-Play和Android Auto手机互联。整体显示风格较之前的机型有了很大的提升。值得一提的是,这块屏幕仍然支持六块屏幕的角度调节功能,用户可以根据自己的坐姿习惯进行调节。此外,该车音响系统依然配备了Meridian英宝音响系统,音色效果令人满意。

我们还测试了最常用的无线电功能。在主桌面上可以直接点击收音机界面,也可以点击屏幕左侧的多媒体快捷键。进入电台界面后,可以查看节目单。如果你想收藏这个频道,点击当前频道右侧的五角星即可。如果要收听特定频率,需要点击屏幕右上方的矩形框,手动输入电台频率号。

2020款极光有四个USB接口,其中一个是TYPE-C接口,四个接口位于前扶手箱内部,后出风口下方。同时我们也测试了各个USB接口的电压和电流,其中前置USB接口的电压和电流分别为5.04V和0.44 A;后面两个USB接口的电压和电流分别为5.14V和1.98A.显然,手机充电时,后置USB接口的充电效率要高于前置。此外,车内还提供了三个12V电源接口,分别位于前*扶手箱内、后出风口下方和后备箱内。

可以从主屏幕和屏幕左侧的快捷键访问导航系统。进入后,导航界面显示清晰简洁。搜索目的地时,可以点击导航界面左上方的搜索,也可以点击主屏幕导航选项下的“放大镜”标志。点击后,可以进入目的地搜索界面。

目的地输入支持拼音和手写。使用拼音输入时,虚拟键显示清晰,而使用手写输入时,系统对字体的识别率较高。输入关键词后,系统还会关联相应的地点。在开始导航之前,系统还会提供三条路线:无高速、最短路线、备选。司机可以根据自己的实际需求进行选择。此外,极光L依然可以将导航信息放入全液晶仪表盘,方便驾驶者查看。

四。空间配置测试

空间测试方面,我们在本次试驾稿《感性的务实尝试 试驾2021款路虎揽胜极光L》中已经体验过了,这次将从日常生活、获取等量储物空间、便利性等方面进行评测。

l极光除了杯架,还有13个储物空间。车的前后都配有杯架和内部的固定器,可以有效的固定水瓶和水杯。值得一提的是,前面的杯架还配有可拆卸的盖板,不使用杯架时可以放在上面,方便放置手机等物品。前控制台下方还有一个很小的贯穿式储物格,里面放个小口袋问题不大。门板内有很大的空间。矿泉水放进去后,还可以放入雨伞等物品。副驾驶的扶手箱空间很大,矿泉水放进去后,车载资料也可以放进去。*扶手箱内部深度较浅,放入矿泉水后上盖板不能正常开合。在车的顶部,车内还配有眼镜盒,方便取用。

后排两侧门板依然有较大的储物空间,还有独立的杯架,值得肯定。矿泉水放在前座后面的背带里后,书等物品也可以放进去。后杯架后面还有一个小储物格,可以放手机等物品。

l极光后备箱扁平,配有四个金属锚点,可以固定大件物品。当座椅以4/2/4的比例放倒时,空间进一步扩大,但座椅放倒后无法形成平坦的空间。后备箱两侧还配有网兜和松紧带,可以固定小件物品。

我们还测量了树干的每日价值。后备箱开口最大宽度为105cm,开口长度为88cm,后备箱地板与内部车顶之间的垂直高度为72cm,后备箱深度为84cm。与之前测试的极光相比,变化不大。

动词(verb的缩写)安全配置测试

在车辆前后视力测试中,车内所有座椅均已调至最低状态,实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差,仅供参考。

在测试前视的阶段,我们以70cm高的桩筒为参照,然后调整车距,直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经过测试,最终的桩桶和车头实测数据为300cm,处于同级平均水平。之前我们测试2020极光的时候,这个项目的测试数据是280cm,可能和车身变化有关。

在后方实地测试中,桩筒仍然是固定的,然后移动车辆,直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1205cm。低于之前测试极光1250cm的测试结果。值得一提的是,极光L依然配备了串流后视镜,整体照度较宽,有利于驾驶员观察。

测试车外后视镜视野时,先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处,然后开始向左右两侧移动,直到出现在两个后视镜的最外侧边缘,测量其横向距离。然后通过公式计算,可以得到后视镜视野的夹角。角度越大,后视镜盲区越小,反之亦然。

因为极光L的左右后视镜设计较宽,所以没有配备双曲率镜片。经测试,左后视镜的范围角为24.6,同级别。右后视镜的范围角为16.7,略低于同级,也略低于之前测试的2020款极光。

在雷达感应测试中,evoque L雷达提示音分为四段,每一段都有清晰的音量,每一段都有统一频率的声音,驾驶员很容易判断。据实测,其* *雷达的最大探测距离为120cm,相比2020型缩小了探测距离。根据之前的测试经验,持续蜂鸣阶段越接近25cm,越接近日常使用习惯。车的持续嗡鸣相位为20cm,与实际习惯略有出入。此外,测试车型还配备了前雷达,警告音也分为四段。它连续发出嘟嘟声时离障碍物最远的距离是20cm,这也和实际习惯有出入。

l极光只配备了* *影像系统,显示非常清晰。同时屏幕左侧配有辅助线,可以模拟车辆行驶路线。当接近一个物体时,雷达会显示不同的颜色来警告你。

在日常使用中,车辆经常在狭窄的道路上转弯或掉头。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置,汽车以最低稳定速度转弯时,外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小,汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径,在转弯或者调头的时候就能心中有数,避免刮蹭。根据实测,极光L的最小转弯半径为5 .1m,与之前测试的2020款极光车型的数据相同,在同级别车型中还是比较满意的。

l极光的四个车门上方没有车顶把手,在之前测试的2020款车型上也没有配备,所以在细节上缺乏考虑。

不及物动词实用配置亮点

后排座椅靠背角度的电动调节

路虎L配备了后排座椅角度电动调节按钮,位于后窗按钮后侧。按键整体偏紧,有很强的阻尼感。座椅可以从97.1到106.6无级调节,增加了乘坐的舒适性。

总结:极光作为路虎品牌下的明星产品,凭借出众的外观和丰富的配置赢得了国内消费者的高度评价。现在加长后依然保持了原有的品质,乘坐空间有了很大的提升,这也是本次车型升级的重点。从实际测试来看,整体表现不错,延续了老款的很多优点,同时一些细节也有了很大的进步。比如后排两侧头枕不仅面积增大,还支持坐垫调节;增加了后排座椅靠背电动调节按钮,提高了实用性

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