各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享斯柯达科迪亚克选装价格，以及斯柯达柯迪亚克和同级别的途观L，到底哪个才值得购买？的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

本文目录

1. 斯柯达，柯迪亚克、雪佛兰探界者、马自达CX-5你会选哪个？
2. 斯柯达柯迪亚克怎么样？
3. 22款斯柯达速派上市，外观未变，价格上调，斯柯达该何去何从？
4. 斯柯达全新SUV柯米克上市，卖12万值得买吗？
5. 斯柯达柯迪亚克和同级别的途观L，到底哪个才值得购买？

斯柯达，柯迪亚克、雪佛兰探界者、马自达CX-5你会选哪个？

先来看看这几个车的表现吧，都是两驱版的。

斯柯达科迪亚克：中型SUV—轴距最大达到了2791mm，比另外2辆车都大，斯柯达品牌的车在空间表现方面一直挺不错。2.0T的发动机，变速箱为双离合变速箱（变速箱是3辆车里面所需要担心的，由于设计问题、散热问题，双离合变速箱没有传统的AT来的省心，但也不用过于担心，开个十几万公里没问题也大有人在。）动力也是科迪亚克最出色，成本方面，科迪亚克需要加95号汽油。

马自达CX-5：CX-5定位于紧凑型SUV，所以在轴距以及尺寸上都要小于科迪亚克，具体空间感受还是要根据个人身高，坐姿习惯去体验一下。马自达是3款车里唯一的自然吸气发动机，所以在动力上可能略微如不其余2款车（我指是2.0自然吸气，2.5的应该动力充沛），马自达的变速箱一直被誉为很聪明的变速和发动机的匹配十分到位。马自达的空间表现一直在同级别中不算优势，但是在底盘操控方面，马自达可是有独到的见解。所以这车在操控上应该可以占到优势。

雪佛兰探界者：探界者是三款车中，性价比比较高的一款，空间表现不错，后排地板全平，同价位中的配置都比其他品牌车略高一点。配合1.5T的发动机加上AT变速箱在动力和节油方面都有不错的表现。而且外观也很适合大部分年轻人，电动后备箱，全车无钥匙进入等等这些在其他品牌高配才有的车型，它中配就有了，也符合当下年轻人口味。

总结：是我的话，我会在探界者与CX-5里面选择，不是说科迪亚克不好，只是从个方面性价比以及个人喜好上，比如外观我认为3款车里科迪亚克的外观是我最不喜欢的，还有要喝95号汽油。所以买车到后期的维护与保养都要把这些成本考虑进去。对于年轻人来说，我会选择探界者，毕竟在外观，和动力方面我都能接受，还有空间表现，和配置都是我所喜欢的。还是去亲身试驾一下，去感受一下3款车的动力表现，空间表现，相信会找到你中意的车。

斯柯达柯迪亚克怎么样？

我是柯迪亚克的车主，型号是2018款5座豪华优享版，说一下用车感受吧，外观这方面各人有不同的审美观，就不做评价了，空间方面，坐5个150斤的成年人毫无压力，后备箱的空间也是巨大，油耗嘛，1.3万公里一直用小熊油耗记录，实测8.4，本人红绿灯起步基本都是3000转，油耗满意，行驶品质，静音性还不错，就是减震有点硬，过减速带或是坑洼路不是很舒服。

22款斯柯达速派上市，外观未变，价格上调，斯柯达该何去何从？

斯柯达最终宿命已定·速派涨价等于“放弃挣扎”

在解读2022款速派之前，先来了解斯柯达2021年量产车的总销量。

轿车：

SUV：

统计数据之前斯柯达所有的量产车就是这些了，归拢包堆是55739台，这是整整一年的品牌总销量。

回到速派，这台车的2021款1.4T版本起售价为15.49万，3.0T起售价为18.69万；可是2022款的的售价分别为16.99、18.99万，价格都有增长，那么配置有没有增长呢？答案是有的。2022款1.4T版本虽然仍旧没有头部气帘但多出了倒车影像，小天窗从选配变成了标配，竟然还多出了无钥匙进入和启动系统······即便这些配置在10万以内的国产轿车上早已经普及，但这毕竟是减配成性的大众旗下的车，是不是该“喜大普奔”了。

然而方向盘还是塑料材质，皮革座椅也只有主驾驶支持电调和加热，仪表盘虽然升级为液晶屏且车机加大到9.2英寸，但是并不支持OTA；所以速派还是款配置很低的车，可是1.4T版本最差的不是配置而是动力和变速器。

速派是斯柯达版本的帕萨特，迈腾是一汽大众版本的帕萨特，这仨车其实是“手足兄弟”；所以使用的平台和发动机都一样，1.4T版本是阉割版的280TSI，参数仍旧为110kw/250N·m（1750~3000rpm），小小的扭矩相比海外版本1500~3500rpm的参数还是有差距的。变速器当然还是干式双离合，这一组合没有什么价值可言，在中型轿车里速派280TSI是垫底的水平。

2.0T版本是否有配置的变化或其他变化呢？新款唯一的330TSI选项比老款低配多出了头部气帘和膝部气囊，智能配置有了并线辅助和侧面预警，其他就都没有了、包括主动刹车和自适应巡航等基础配置；其次多出真皮方向盘和前排座椅通风以及驾驶位座椅记忆，大致就是这些了。

330TSI指低功率2.0T，标准低至137kw/320N·m（1500~4000rpm），在2.0T发动机里只有欧系车才有水平如此之低的选项了吧；变速器是七档湿式双离合，这一组合是否有18.69万的价值只有自己去思考了。

新款速派的涨价多少伴随着配置的提升，然而配置水平仍旧不算多高；重点是斯柯达与其他系列合资车的技术水平是很多年都不提升一次的，EA211/888＋DSG的组合用了好多年了，现在看来已经明显落后，尤其是面对竞品中的某些混动车（包括油电混合），纯燃油动力汽车确实没有什么吸引力可言喽。

不过只说速派涨价也是不客观的，2022款的速派只有这俩选项，老款最起码还有个380TSI-2.0T，定价22.99万；这说明了什么呢？说明的是斯柯达也是知道380TSI同样没有竞争力，不论是速派还是迈腾帕萨特，这些车以接近20万的价格面对市场都会显得很无力；大众汽车还有些品牌余温可以炒炒，斯柯达是没有的。

未来的斯柯达还有机会吗？也许看到这里自己都能找出答案了，速派已经基本“结束”了，柯迪亚克无非是SUV版本的速派，和途观L或探岳等车同级，真实价值也就这么高；所以斯柯达依靠这些技术、在没有“品牌魅惑”的前提下，唯一的选项就是冲击低端市场，但15万以内的国产主流车又太强，依靠1.5LNA、1.2-1.4T加上DQ200等技术储备，唯一的结局就是被淘汰。

斯柯达宿命已定，这个品牌没有什么机会了；而斯柯达也会是大众汽车的“前车”，如果大众汽车还依靠这些技术并把重心放在“品牌研究”上的话，也许不用多久就会成为下一个斯柯达。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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斯柯达全新SUV柯米克上市，卖12万值得买吗？

这一届北京车展用精彩绝伦来形容绝对不过分，阵容强大、车型繁多，诸多新车发布也为将来国内消费者提供更多优质对象，特别是SUV领域更加百花齐放。

斯柯达作为大众旗下一份子，感觉一直被压制，没有活出自己，然而从2016年首款SUV车型柯迪亚克发布至今，短短1年半的时间，在SUV领域连续扔出三记重磅炸弹，柯珞克再到柯米克。不用想都知道，在MQB平台大行其道的今天，任何一个出自大众旗下横置布局的车型都与其脱不了干系，研发难度和成本降低、零部件通用性强，只要换个壳就能上，新车研发周期大大缩短。

以产品布局看，斯柯达的产品一直处于错位竞争中，柯迪亚克中型尺寸却定位紧凑级的售价，柯珞克紧凑级尺寸却甘愿与小型SUV竞争。以柯米克4390x1781x1593mm的长宽高和2610mm轴距来看，在一众合资品牌小型SUV里属于大块头，已经对标定位紧凑型SUV的逍客，这个尺寸定义小型SUV显然不合适，但又不可与柯珞克造成直接竞争关系。

于是斯柯达从动力入手，搭载1.5升EA211发动机配以爱信6AT变速器，不出意外这个1.5与现款宝来那副一样，拥有最大马力110ps/6000rpm和最大扭矩150N·m/3800rpm的输出，与EA211的1.6相比动力没有长进，着重改善燃油经济性。

按理说它与大众T-ROC是亲兄弟，但考虑到品牌定位以及同门师兄柯珞克，它的定价必然在两者之下，目前缤智、现代ENINO等车起步定价都不超过13万，以其善于打价格战的秉性，起始售价低于12万的可能性非常大。如果是这样，柯米克这匹黑马怕是搅定这场局了。

说句实话，其自诩“德系都市SUV”，艳色主打也代表主要定位于年轻市场，但充满斯柯达品牌标志的“瀑式中网”、水晶切割大灯都未免太过于同质化，缺乏应有的张力与动感，主打性价比和朴质的家用定位或许才是正路。（ZJ）

斯柯达柯迪亚克和同级别的途观L，到底哪个才值得购买？

斯柯达柯迪亚克和途观L都是同级别的中型SUV，具有相似的性能和配置。选择哪个车型取决于个人需求和偏好。

如果您注重价格和性价比，斯柯达柯迪亚克可能是更好的选择。斯柯达柯迪亚克的售价相对途观L较为亲民，但其配置和性能并不逊色。此外，斯柯达柯迪亚克在燃油经济性和悬架舒适性方面表现良好，能够满足日常使用的需求。

如果您注重品牌和豪华感，途观L可能更符合您的需求。途观L作为大众旗下的豪华SUV车型，拥有更高端的内饰和外观设计，同时也提供更多的配置和选装项目。途观L还具有更好的噪音隔绝性能和驾驶舒适性，适合长途旅行和高速驾驶。

综上所述，选择斯柯达柯迪亚克还是途观L，应该根据个人的实际需求和预算来进行选择。无论选择哪个车型，都需要根据自己的需求和预算进行综合考虑，选购适合自己的车型

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。