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攀枝花和昆明比,在两地以外的人会觉得昆明好。下岗老三未到过南通,只是听南通同学说,南通发展很快,尤其是启东。毕竟南通只是一个普通地级市,在经济方面,你要说赶超南通,可能南通本地人第一个不服。GDP总量仅有6475.88亿元的昆明,其财政收入竟然超过了南通。

亚洲三线城市排名:昆明领衔国内城市,位于亚洲第63,南通高于长春,襄阳、洛阳、宜昌、柳州等多座中西部普通地级市上榜。南通作为普通地级市在国际层面已经高于长春,东北的倒退趋势很明显,同时,南通在各方面发展的也比较不错。

南通将来交通怎么样?

南通人不请自来,请见谅!首先我感觉很有必要看下南通的地理位置,然后再讨论南通的交通。看到地铁第一眼,肯定感觉,南通位置多好啊,长江入海口,跟上海这么近,交通条件设施肯定刚刚的啊。可惜事与愿违,长江成了南通人很久的痛,过江没有大桥,没有铁路,只能靠轮渡,南通也成为了“难通”。感谢发展的时代,南通人的交通不断改善了。

1993年元旦南通兴东机场通航了。2005年宁启铁路一期开通运营,南通人终于可以坐火车去南京。2008年6月30日世界第一的斜拉桥苏通大桥开通了,南通人可以过江去上海了。2011年12月24日连接崇明与南通启东的崇启大桥大桥建成通车了,南通人又多了一条去上海的公路。2016年宁启动车组投入运营,南通可以坐动车了。

可以到达南京,武汉,重庆等地,大大方便了出行。2019年1月5日,宁启二期投入运行,启东,海门也可以坐火车了,二期的动车组相信也会很快到来。以上就是南通目前的交通状况,未来呢?未来那就厉害啦。目前在建的重大交通项目有(1)2014年开工的沪通铁路,预计2020年投入运行,至此南通就可以坐火车去上海,上海往山东半岛,东北的火车都将经过南通,激不激动。

(2)盐通高铁南通的首条真正意义上的高铁,省政府要求与沪通铁路同期通车,至此沿海铁路全线打通,南通可以经此,徐宿淮盐铁路,直接高铁进京了。作为盐通高铁配套的南通动车所也将同期投入运行,动车所的意义就不用科普了,有了动车所就意味着你拥有了更多的动车始发能力,南通动车所规模也是刚刚的,南通动车运用所南通地区始发终到动车组近期61对/日,远期82对/日,经任务量计算,南通地区配属动车组近期56标准组,远期74标准组。

为满足南通地区动车组的存放及一、二级修任务,本次设计在南通站新建动车运用所1处。用数据说明动车所规模多大,南通总规模为10线检查库,40线存车线,参考目前全国已有的动车所规模进行对比。目前54个动车所规模超过南通的也仅仅有6个动车所,可见一斑,南通厉害了。(3)南通地铁南通地铁,2014年8月获得国务院审批通过,成为江苏省第6个,全国第37个获批建设轨道交通的城市。

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