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有驾驶能力的前车叫牵引车，没有牵引驾驶能力的后车叫拖车，由牵引车牵引。

牵引车与挂车的连接方式有两种：第一种方式是挂车前端与牵引车后端连接，牵引车只提供向前的拉力，拖动挂车，不承受挂车向下的重量，为全挂车；第二种是拖车的前半部分骑在牵引车后段上方的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承担拖车的一部分重量，这就是半挂车。中国加入WTO以来，港口运输量与日俱增，这为半挂牵引车的发展提供了契机。近年来，半挂牵引车发展迅速。在旧的分类中，半挂牵引车列入卡车统计，但没有单独列出。新的分类被单独列为商用车辆的主要类别。

2010年半挂牵引车销量前十的企业分别是一汽、东风、北汽福田、中国重汽、陕汽、北奔重汽、安徽华菱、SAIC依维柯红岩、广汽日野、龚景振江。其中，除北汽福田和中国重汽外，其他企业2010年半挂牵引车销量增幅均超过78%，增长最快的是前两家企业一汽和东风3354，分别增长92.66%和93.68%，达到14.39万辆和6.62万辆。第三大销售商北汽福田2010年销售半挂牵引车4.36万辆，仅比2009年增长2.40%，增速在前十名企业中最低。

2010年，中国增长最快的商用车是半挂牵引车。据中汽协统计，2010年我国半挂牵引车销量共计35.46万辆，同比增长67.98%，增速远超货车(同比增长25.83%)、非整车(同比增长35.53%)、客车(同比增长31.30%)和非整车。

准拖车总质量40吨最快，25吨最慢。

半挂牵引车中，25吨“总质量40吨的准拖车”销量最高为——辆，占半挂牵引车销量的近92%。2010年，该质量区间的半挂牵引车销量达到32.5万辆，同比增长67.90%。

总质量40吨的准拖车销量虽然还不多，但增长最快。2010年，这种半挂牵引车的销量同比增长。

83.68%至2.37万辆。其在半挂牵引车中的比例也从2009年的6.12%上升了0.57%，达到6.69%。

总质量25吨的半挂车销量最小，增速在半挂牵引车中最低。2010年，此类半挂牵引车销量仅为5921辆，同比增长27.80%。其在半挂牵引车中的占比也下降了0.52%至1.67%。

十大半挂牵引车：福田增速最低。

2010年半挂牵引车销量前十的企业分别是一汽、东风、北汽福田、中国重汽、陕汽、北奔重汽、安徽华菱、SAIC依维柯红岩、广汽日野、龚景振江。其中，除了北汽福田

而中国重汽，2010年其他企业半挂牵引车销量增幅超过78%，其中增长最快的前两家企业一汽和东风——分别增长92.66%和93.68%，达到14.39万辆和6.62万辆。

第三大销售商北汽福田2010年销售半挂牵引车4.36万辆，仅比2009年增长2.40%，增速在前十名企业中最低。

一汽和东风占据半壁江山，份额持续增加。

前十家企业的销售额占2010年半挂牵引车总销售额的99.73%。前两家企业一汽和东风的销量占比为59.24%。

比2009年增长了7.67%。

2010年，一汽占半挂牵引车市场总销量的40.57%，较2009年增长5.20%。东风与市场第二大的一汽销量差距已经从2009年的4.05万辆扩大到2010年的7.77万辆。

一汽半挂牵引车产品系列最全。

半挂车生产企业中，除一汽外，其他企业的产品仅覆盖上述三个质量区间中的两个或一个。一汽涉足所有三个细分市场。从这个角度来看，一汽拥有了广

2009年，一汽半挂牵引车销量中，25吨半挂车93.80%40吨。2010年，虽然一汽该类半挂牵引车销量增长79.53%，达到12.58万辆，但该类车辆占一汽半挂牵引车总销量的比重已从2009年的93.80%下降至87.41%。

总质量为40吨的准半挂车销量同比增长232.40%，达到1.43万辆，占一汽半挂车总销量的比重已增长4.18%，达到9.95%；25吨的半挂车总质量由2009年的320辆增加到3794辆，在一汽半挂车销量中的占比由2.21%提高到2.64%。

编辑此段：中国重汽重拳出击拖拉机。

2010年12月8-9日，中国重汽集团十周年庆典大会暨中国重汽集团2011年业务会议在山东济南召开。

保持住。推出新产品，提高拖拉机竞争力，实现全系列产品布局，成为本次大会的重要主题。

中国重汽集团提出，2011年要确保产销23万辆以上，销售收入超过1000亿元，增幅18%左右。据中国重汽最新统计，2010年1-11月，中国重汽生产销售重型汽车178490辆，预计全年将超过19.5万辆，销售收入将超过850亿元。

2010年是中国重汽改革重组的第10年。10年来，中国重汽坚持技术领先战略，不断升级产品，拥有9大系列3000多个品种。2010年以来，企业围绕拖拉机轻量化、节能降耗，对道路车辆和关键总成进行了技术改进，使产品更好地满足市场需求。

虽然2010年国内自卸车和水泥搅拌车市场竞争激烈，但中国重汽仍然占据了这两个市场的较大份额，拖拉机市场仍然是中国重汽的软肋。从2011年中国重汽的新产品布局来看，这种情况可能会有所改变。

轻量化是中国重汽2011年将要投放市场的高端拖拉机的主要特点，金王子和豪卡都有最新款。2011年，中国重汽的新产品主要集中在高可靠性拖拉机上。2010年，根据市场对高速轻型拖拉机的需求，中国重汽通过技术进步解决了车重、油耗高等问题。为了减轻车辆的自重，中国重汽推出了轻量化技术，以提高拖拉机的竞争力。中国重汽通过采用高强度合金车架、橡胶悬架、铝合金变速器等新技术、新材料、新工艺，实现了整车轻量化，既保持了产品稳定可靠的特点，又提高了整车技术水平。此外，通过动力系统的优化匹配，油耗进一步降低。

以郝跃拖拉机为例，改进后的拖拉机自重由9.2吨降至8.08吨，运输效益可提高4%，百公里油耗可降低2~3升。据估算，如果一台轻型拖拉机一年行驶20万公里，可以为用户增加4 ~ 5万元的收入。应用新技术增加的成本主要由中国重汽吸收。许多经销商表示，他们的产品竞争力有所提高，他们有信心完成2011年的销售任务。

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