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虽然我没跑过滴滴,身边也有朋友跑过滴滴,但现在都不跑了。至于他们为什么不,和他们聊天后,我大概了解到主要有以下几个原因。至于为什么越来越多的车主不跑滴滴,我觉得他们有自己的原因,但简单总结一下,大部分车主不跑滴滴的原因就是苦。

应该选择哪些渠道进行融资目前,企业融资的方式有很多种,主要包括债权融资和股权融资。股权融资主要指股票(股权)融资。为什么很多企业都要融资?当然,企业希望成为新经济市场的一员。融资也是参与新经济发展,与社会和资本分享发展红利的一种方式。这只是一种错觉。正如题主所说,有些公司很有钱,为什么还要继续对外融资?

滴滴司机越来越少,这是为什么?

派单规则变更相信不少消费者都有感受,叫车的时候明明显示周围很多车,接单后车主却在2-3公里的范围内,尤其是出租车更是明显。更有甚者是强制派单,拒接将影响分值,越来越不友好。很多车主没有运营资格证虽然有时候都说滴滴是合法的,但是线下接单跑活儿的却不合法,因为在运送乘客其实就已经有盈利性质,但是很多车主都没有办理营运证,加上执法部门的严查,滴滴打车现在都需要排队,

为什么很多人不跑滴滴了?

滴滴作为我第一大网约车平台,曾经有很多车主都加入到这个平台,试图从平台当中赚到一些钱,但是最近一两年时间有不少车主都开始放弃跑滴滴了。至于为什么有越来越多的车主不跑滴滴了,我觉得各有各的原因吧,但简单总结起来大多数车主之所以不跑滴滴,说白了就是吃苦不倒好,虽然我没有跑过滴滴,但我身边有几个朋友也曾经跑过滴滴,但现在他们都不跑了,至于为什么他们不跑,跟他们聊天之后我大概了解到主要有以下几个方面的原因:第一、投入产出不成正比。

以前在滴滴刚推出来之后,很多朋友跑滴滴都是可以赚钱的,比如我有一个朋友在16年的时候一个月可以赚到上万块钱,但是后来不知道是什么原因,反正单子变少了,他的收入也减少了,到了2018年的时候,他一个月的存纯收入加起来只有五六千块钱,还没有以前他在企业里面上班赚的多,而以前他的收入之所以高,是因为订单比较多,但是现在滴滴分配给他的订单是越来越少了,比如以前一天最多的时候能接个三四十单,但是现在一天能接个十几二十单,已经算不错的了。

但是订单下降了,毛收入减少了,其他开支并没有跟着减少,比如汽车的成本分摊,汽车的养车费用并没有减少,再加上平台的分成比较高,所以实际拿到手的钱其实很少,如果不小心遇到个违章或者交通事故什么之类的,那像一个月估计都白干了。虽然收入减少了,但是他们一天花的时间都差不多,一天基本上都是10个小时以上,从投入产出来看,其实他们所投入的精力、时间还有养车成本跟他们所获得的收入是不成正比的,因此很多滴滴司机之所以不跑了,最关键的就是这一点原因,很多人一年下来累死累活的都在替平台打工,自己都没有赚到几个钱,所以干脆不跑了。

第二、身心疲惫,跑过滴滴的朋友应该有类似的感受,就是不能得罪客户,一定要把客户当上帝奉供的,万一哪个客户不高兴把司机投诉了。投诉之后,轻的则罚款,重的有可能被平台停止接单,甚至是永久封号,所以很多司机在接客户的时候都小心谨慎,遇到态度不好的客户甚至还有可能胆颤心惊。毕竟现在很多人都把跑滴滴当做了一种专职的工作,万一账户被平台封禁了,那自己真的就没工作了,到时候连收入来源都没有了,

所以在接待客户的时候,很多司机都是对客户百依百顺,即便有些客户提出一些不合理的要求,但是为了避免被客户投诉,司机也只能忍气吞声去配合他们。比如有些不讲理的客户,有可能会要求司机走一些乱七八糟的路,不小心还有可能把车刮坏了,到时损失还得自己承担,很多司机一天跑八九个小时甚至10个小时以上,本身身体就已经很累,在这种情况下还要忍受客户的指责,甚至是谩骂,所以很多人基本上开滴滴都是身心疲惫的,有些人受不了这种有压力就干脆不跑了。

谢谢邀请!这只是一种错觉。正如题主所说,有些公司很有钱,为什么还要继续对外融资?主要有两个原因:一方面,企业是有钱还是缺现金流,很多时候只有自己知道。其实国内企业永远缺钱;另一方面,继续对外融资,是为了让企业获得更大发展的资金支持,甚至最好是上市。第一,企业真的不缺钱吗?其实我们也不知道有没有找到。中国最富有的房地产老板都负债累累。当然,房地产本来就是一个金融属性很强的市场。

第三,其他平台的竞争。自从滴滴与快的合并,后来又收购了优步,滴滴垄断了国内网约车市场。但毕竟网约车市场是一块大蛋糕,所以近几年也有很多企业进入网约车市场,比如首汽约车、曹操专车、易到用车、哈罗出行等等。滴滴目前的单量占比虽然大,但是单价比较低,其他平台的单价比较高,其他平台的佣金也没有那么高。所以,很多平台的收入都比滴滴高,所以现在很多滴滴司机都转投其他平台了。

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