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一.奔驰A、B、C、E表示什么

1.这些是车型的级别,区别就在与车身的尺寸和轴距的不同,相对的空间、动力配置额不相同。A级车是最低端的,也可以算是入门级别的,轴距较短,空间较小,B级也就比A级大一些,这两种级别的车都属于小型车,C级,例如C200K,C180CGI,这些都是C级车,空间较大,属于中级车。

2.E级较高级,和BMW5系竞争市场,轴距在8M以上,车长在5M以上这样还有最高级的,也是奢华的S级,3M以上的轴距,绝对老板座驾。

二.奔驰车有哪些级别

1.豪华轿车的典范——S级 自从50多年前的第一代S级诞生起,S级就牢牢霸占着世界第一豪华轿车的位子。1972年甚至拿到了欧洲年度车的荣誉,要知道这个奖项一般都是给家用车的。

2.上代S级(W21998-2005)在7年中销售了48万多辆,是有史以来销量最大的豪华轿车。今天,W221已经推出,新车在很多方面为豪华轿车树立了新标准。

3.比如那个中央控制按钮,虽然看上去和I-Drive相似,但用起来却比I-Drive好用的多,操作相当简便。

4.W220就是豪华轿车中舒适性最好的,而新的W221的舒适性当然是更进一步,但是ABC系统依然需要选装(在中国是标配)。

5.在驾驶性能方面,操控灵活性不是S级的强项,但可靠的行驶性能、出色的应急能力还是让驾驶S级变的轻松了。

6.但要指望拿他去高速攻弯,那ESP会立刻来干预的。毕竟安全舒适才是这一级别所追求的。动力性S级向来是领先的,S350、S500、S600的发动机都运转平顺有力,在同级车中堪称样板,而且S350还很省油。

7.运转平顺性较差的S430将被S450替代,不知道是否改进了。所有的V6和V8都和7档自动变速器配合,表现相当出色。

8.而S600由于扭距过大,只好和5档自动变速器配合,但表现依旧出色。作为家族的旗舰,S级在与7系和LS430的竞争中,S级又一次率先换代,走在了前面,为7系和A8树立了新的榜样。

9. 行政级车的标杆——E级 作为一款中高级轿车,奔驰E级提供了人们所能想要的一切——一流的舒适性,宽敞的空间、高质量的内饰、简单实用的操作、出色的安全性,还有稳健可靠的行驶性能。

10.这就是中高级轿车的标志性产品应有的表现。在E级面前,无论是5系还是A都不能撼动E级的霸主地位,5系空间不够大,撞击安全性只有欧洲NCAP 4星,A6的减震舒适性不好,对于路面不平因素反应过于激烈了。

11.而舒适、空间、安全又恰恰是中高级车最重要的东西,在这三方面,E级总是最好的——奔驰在中高级车的开发上就是这样老道。

12.全面的表现自然带了出色的销量,去年奔驰E级全球售出251万辆,领先排第二的5系10万多。今天的E级在保留了所有诸如安全、舒适、宽敞、实用这些奔驰的传统美德的基础上还增添了时尚的元素,从1995年的那代E级开始用的四圆灯车头造型在2002年推出的新E级身上得到了发扬,新E级的造型充满动感,但又不失高雅。

13.现在的E级的动力配置也进行了改动,最重要的就是E350取代了E320(在国内好象还没取代),E320的发动机动力性已经跟不上时代了,另外,E200K的发动机运转欠平顺,这也需要改进。

14.E200K、E240、E3E350的共同特点是油耗低,他们的实际测试油耗在同级车中明显好于5系和A但E200运转不平顺,E320动力软弱。

15.希望国产奔驰能用上E350,而不是E3这样才符合奔驰一贯的领先作风!在配置上,E级的配置十分丰富,科技含量高,而且操作简单——这是奔驰的一贯作风——标新而不立异。

16. 190E的继任者——C级 对于绝大多数人而言,奔驰C级的名气并不大。的确,作为一款高档中级轿车,一直是老二——尽管A4的销量追不上他,但是他的销量要追上这个级别的霸主——3系更加困难。

17.不过只要一提到190E,相信不少人都会精神振奋。80年代的190E是奔驰最具活力的车型,最基本的190E8可以以180公里的时速身不动膀不摇的巡航,而著名的190E3就跟不用说了。

18.当年的190E以他惊人的运动性向世界宣告了奔驰也能提供一流的驾驶乐趣。但是190E的继任者,1994年推出的C级并没有那么成功,第一代C级7年中卖了160万辆,还不错,但这款车很乏味。

19.2000年,奔驰推出了新C级,齿条式转向机等装备似乎在告诉人们他要挑战3系的宝座,但事实并没奔驰想象的那么好。

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