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济钢怎么样，济钢厂区拆除后规划

近来，进出山钢集团旗下济钢集团主厂区各个大门的车辆多了起来，有外地牌照小车也有大型工程设备车辆，给处于封闭管理的主厂区带来久违的热闹。“刚进去一辆法拉利，肯定是看资产包去了。”3月18日，济钢“凯旋门”处的工作人员笑着对进厂的蒋文志说。

作为济南的骄傲，1958年建厂的济钢主厂区真的要说再见了。炼钢厂120吨转炉及配套3.5米中厚板产线，4.3米宽厚板产线厂房正在拆除中，厂区东部的堆料场已平整为净地。随着更多资产包陆续摘牌，一座不朽的钢城行将和济南人告别，而“新济钢号”将开启新的征程。

再见，济南骄傲

这里曾是一方热火朝天的工业基地，在济南活成了记忆；这里曾是一片不夜的钢城，2006年钢产量高达1200多万吨，济钢就此跻身全国十大钢厂行列，记录着一代人的豪情和梦想；这里曾有过难以割舍的情愫，2017年6月29日，随着3200立方米高炉正式停炉，拉开了济钢钢铁产线停产工作序幕。

作为安全员，蒋文志如今每天要到封闭管理的主厂区转转，多看一眼这个曾经的“家”。在他的带领下，记者进入偌大的厂区，这里抬头可见纵横错落的巨大管道、斑驳锈迹的石灰窑，以及黑色厚重的铁门、静静躺着的火车头、失去火花的高炉，这些展现现代工业文明的符号道不尽历史沧桑。

炼钢厂120吨转炉及配套3.5米中厚板产线。4.3米宽厚板产线厂房正在拆除中。

鼎盛时期，济钢主厂区里有两三万工人，每一条路上放眼看去都是人。如今，这座61年之久的钢城正在经历着它最后的时光，在空旷的主厂区里仅能看到个别挂外地牌照的车辆，蒋文志说这是来看资产包的。从去年开始，济钢主厂区固定资产采取打包公开处置挂牌，并以厂区内部道路为界限划分成19个资产包。其中已有多个资产包被摘牌，来自上海、河北的摘牌人已组织人力、设备进场拆除。

3200立方米高炉是济钢容积最大、设备最先进的高炉，据说世界同类钢厂不超过三十座。站在巨大的高炉下，可以看到4个铁水出口，能想象到出炉的刹那间铁水四溅、工人们热火朝天的忙碌场景。就是在车间门口，2017年4月20日，李克强总理在这里深情地寄语济钢和济钢人：通过转场化解过剩产能，通过转岗更好轻装上阵。济钢要在这次转场过程中做好转岗，赢得转机。

最令济钢人骄傲的是4.3米宽厚板产线，这里产出了全国最宽中厚船板，更通俗地说就是船体用结构钢板，直接用于造船。出了3200立方米高炉车间，蒋文志指着南边不远处一处巨大的厂房说，4.3米宽厚板产线主要设备已搬迁到日照钢铁精品基地，剩余设备被打包出售，眼下车间里有200多人正在拆除施工。再转向东面，老堆料场在今年春节前已平整为净地，附近的炼钢厂120吨转炉、配套3.5米中厚板产线正在拆除施工中，工期7个月。这意味着济钢的历史版图又少了一角。

二次创业逐梦

也许你在胶济客专的列车上，曾被这儿规模空前的厂区深深震撼；也许你从没有踏入过这里，矗立在工业北路的“凯旋门”却给你留下深刻的印象；鲍山、济钢医院、济钢体育馆……这些熟悉的地名更承载着济南人难忘的记忆。

厂区东部的堆料场已平整为净地。

其实，没在这里工作过的人，不会了解济钢对济钢人来说是有着一种怎样的情怀！

对蒋文志来说，心里有一种很复杂的心情：24年前，刚进入济钢工作时，跟外人说起来倍儿有面子，不光收入高，别人还抢着介绍对象；2年前，作为5号焦炉的安全员，在一旁看着停炉，心里蓦然有一种失落感；如今再次站到曾工作过的焦炉前，想到也许不久之后这里也将被拆除，他说就想到“悲壮”这个词儿。那些年，蒋文志等济钢人的青春岁月，依然刻在这座钢的城之中。

蒋文志如今每天要到封闭管理的主厂区转转，多看一眼这个曾经的“家”。

多少人曾将青春和热情，全部奉献给了济钢。上班的时候，川流不息的人群走进济钢“凯旋门”，那身蓝色工作服在朝阳下洒上一层光辉；当叮叮当当的自行车铃声响个不停时，结束一天工作的济钢人涌出厂区大门，驶向回家的路。

厂区内的老火车头

在这里工作久了，已是一种习惯。一旦改变将是个痛苦的过程，但再痛苦也要面对。作为普通一员的蒋文志尚且如此，作为全国劳动模范的姜和信更是体会到转岗创业的不易，从原来炼铁厂的电气类设备专家到智能制造设备的研发者、销售员，他体会到二次创业的艰辛。姜和信曾带着一堆创新成果和技术专利去了几家企业推广，然而走上市场后，别人并没有因为他是全国劳模而照顾他。空手而归后，姜和信苦苦思索，终于悟出由守业思维向创业思维转变，需要一切从零开始。

为了打开局面，他让客户先免费试用，如果不满意就把设备拆回去，分文不收。一家客户被姜和信的诚意感动，同意试用产品，在对试用效果满意后正式买下该产品。拿着转岗后第一笔订单卖的4万元，姜和信激动地说：“以前在一线，创了多少效益、节约了多少成本都是计算出来的，而这次是真金白银啊！”

拆除不代表谢幕

主厂区启动拆除，并不代表济钢谢幕，而是再次创业的开始。

2017年6月29日，济钢主业钢铁产线拉开停产序幕后，在短短33天里，济钢安全有序关停650万吨钢铁产能、平稳分流近2万名职工，创造了国内钢铁行业关停规模最大、安置人数最多、安置期最短纪录。在这场新旧动能转换实验中，济钢转型升级的第一步已然迈出。

进入2018年，济钢迎来建厂60周年。这一年，济钢打了个漂亮的“转型仗”：全年完成营业收入147亿元，职工人均收入同比提升了13.7%。新济钢主业架构基本确立，初步形成环保矿产、智慧物流、文创城服等“稳健型”，园区运营等“创新型”，联合钢铁等“风险型”多维度产业生态体系。重点转型项目多点开花，“济钢顺行”“济钢物流”“济钢城市矿产”“济钢创智谷”“济钢保安”等一批新成员加入新济钢产业家族。六十年一甲子。就此站上轮回的新起点，这个有着辉煌历史的“国企大象”实现华丽转身，交出一份合格的转型发展答卷。

步入61岁的济钢，2019年不断寻找新的经济增长点，培育新主业。就在3月，济钢环保新材料产业园进入全面开工建设阶段，可引领济南市石灰石资源深加工产业向环保化、集约化和大型化转变，该项目计划10月试生产。此外，汽车拆解产业园项目6月底投运。年内完成资产处置、土地交付目标。全年实现营收目标169亿元，职工人均收入在去年的基础上再提升8%。“新济钢号”巨轮行稳致远，给济南、山东新旧动能转换全面起势注入活力，续写新济钢故事。

“济钢精神”不息

济钢主厂区的每一个角落都留有济钢人艰苦创业的印记，也承载着济南东部老工业区的发展史。主厂区西至钢化路，东至京沪高速，南至工业北路，北至济钢集团彩板厂，占地面积约5.5平方公里。拆除后的这片土地如何才能发挥它最大的价值？

炼钢厂120吨转炉及配套3.5米中厚板产线，4.3米宽厚板产线厂房正在拆除中。

对于济钢片区的开发利用，老济钢人都希望能留存一部分城市记忆。这有先例可循。在中央商务区建设中，二钢老厂房变身文服中心，成为区域文化、历史坐标。在济钢集团党委书记、董事长薄涛看来，梳理好济钢文化脉络，紧密结合济钢片区的城市规划，利用部分厂房及设施打造钢铁工业主题城市公园、国家4A级矿山博物馆等文化设施，可以留存城市工业记忆，进行可持续性开发。在主厂区拆除过程中，3月初济南市组织召开专题会，对《济钢片区城市设计》进行了专题研究，会上称济钢片区的发展规划要活化利用工业遗存，塑造特色建筑风格。济钢“凯旋门”、厂区内的雕塑“大拇指”等地标建筑、3200立方米高炉、45吨转炉及2.5米中板厂等厂房设施有可能作为工业遗产被保留下来。

济钢片区紧邻新东站核心区，是新东站次中心的重要组成部分，也是新旧动能转换的重要载体。随着济钢片区城市设计框架的敲定，片区城市设计以生态为要旨，对接区域生态网络，打造绿色空间，与新东站片区、白泉湿地公园绿廊积极联动，构建以产业遗址公园为区域绿芯、多轴放射、一环串联片区、三大公园点亮特色的总体架构。同时，区域工业遗址与展览、文创等功能结合起来。显然，未来的济钢主厂区拆除后，城市设计将以独有的济钢情怀和“一团火”的济钢精神呈现给济南人，延续一段独有的记忆，铭记济钢曾经为这座城市作出的巨大贡献。

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