黄强

　　他作为主要人员，参加“飞豹”飞机数字信息传输系统研究，解决了导航与火控系统的技术关键，缩短了我国数字传输技术与世界先进技术的差距；主持Y7－200A飞机供电系统的方案论证、打样设计、详细设计和地面模拟试验。全新研究设计《Y7－200A飞机供电系统设计》属于国内领先水平，与国外同类支线飞机水平相当，取得显著经济效益；成功组织领导了“飞豹”飞机1998年珠海航展和1999年国庆50周年阅兵，取得圆满成功；他在负责“飞豹”飞机等多项国家重点型号任务中，在我国航空界率先实现了飞机电子装配，是飞机计算机辅助设计的重大突破。目前，他是两个国家重点型号工程现场总指挥和副总指挥，肩负着多项国家重点型号的指挥任务。获航空航天部首届航空优秀青年称号，荣立部级一等功。




　

事迹介绍


　　黄强生于1963年4月，浙江东阳人，1983年毕业于西北工业大学电机电器专业，1985年6月加入中国共产党，1990年3月西北工业大学硕士研究生毕业。现任中航第一集团公司第六О三研究所所长、两个国家重点型号工程现场指挥部副总指挥和现场指挥部总指挥、中国航空学会和陕西机械学会工业设计分会会员，并被列为国家二级（部级）“百千万人才工程”入选人员、陕西省“三五人才工程”第一层次人选,担任北京航空航天大学、西北工业大学和西安欧亚学院客座教授、研究生导师。作为陕西省有突出贡献的中青年专家、研究员，黄强享受政府特殊津贴。

　　黄强从事航空科研工作18年来，无论是在基层从事航空技术工作还是在领导岗位上，他都以强烈的责任感和报效祖国、报效航空的信念，顽强拼搏，锐意进取，为航空工业的发展和振兴做出了突出贡献。黄强用他坚实的脚步，在成长的道路上留下深深的足迹。1991年分别被原航空航天部和西工大授予“做出突出成绩的中国硕士学位获得者”；1992年被原航空航天部评为“首届航空优秀青年”，被陕西航空局评为“航空十佳青年”；1993年荣获陕西省“新长征突击手”；1995年荣立运七－200A飞机首飞部级一等功；1997年荣获航空工业总公司科技进步三等奖一项；1998年荣立“飞豹”飞机设计定型部级三等功、所级一等功，2001年荣获首届“陕西青年五四奖章”。

　　让“飞豹”冲上蓝天

　　80年代初，风华正茂的黄强大学毕业，放弃家乡江浙一带富裕的生活环境，满怀航空报国的志愿来到生活和工作条件都比较艰苦的大西北――西安闫良603所。来所伊始，正逢“飞豹”飞机研制关键时期，初出茅庐的黄强同志抓住人生难得的机遇，潜心学习，虚心向老师傅请教，技术上很快崭露头角。

　　“飞豹”飞机是国家重点型号，飞机航电与火控系统要采用先进的计算机数字信息传输技术，急需解决数字信息传输和硬件接口协调等问题，这是“飞豹”飞机上水平，上台阶，赶超世界先进的关键技术。 “飞豹”飞机首次采用六部计算机进行数字信息传输技术，具有很大风险性，此项研究被列为部级攻关课题。数字信息传输技术关键是接口协调，为攻克接口协调的难关，他没日没夜啃那些单调枯燥的数字，在图书室查阅了数百份资料，他废寝忘食地分析归纳，整理出数万字的技术笔记，对几万个典型数据进行对比分析，提出了许多实用的见解和处理方法，经过两年艰苦努力，他出色地完成了数据总线输入、输出接口调试、总线系统模拟试验，使数字信息传输接口协调技术处于全行业的领先地位。在系统地面联试中，独立完成了试验大纲和试验报告，成功地进行了国内7个单位参加的大型地面联试。他参研的此项课题荣获航空航天部科技成果一等奖，填补了我国机载计算机数字信息传输技术的空白。机载总线数字信息传输技术研制成功，缩短了我国与世界先进技术的差距，解决了“飞豹”飞机航电与火控系统的技术关键。黄强同志为“飞豹”飞机首飞成功做出了重要贡献。

　　1998年黄强任603所常务副所长。当年，“飞豹”飞机作为我国自行研制的飞机首次参加珠海航展。在珠海航展的精彩亮相，让国内外观众惊叹不已，产生了强烈反响。“飞豹”飞机横空出世，从此，大震神州内外。1999年国庆50周年，“飞豹”飞机以"六机箭形"编队，米秒不差地成功飞过天安门上空，庄严地接受了江泽民等党和国家领导人及全国人民的检阅。同年“飞豹”飞机荣获国家科技进步特等奖。黄强同志为此做出了重要贡献。

　　有悟性的经营决策者

　　1990年，运七飞机经过10多年的飞行，飞机性能很不适应民航市场需求，需要进行重大的改进改型，刚刚完成硕士学位的黄强，受命主持运七飞机最落后的供电系统以及电子系统和驾驶舱布置的全新设计，挑起了运七200A飞机改进设计的大梁。运七200A飞机是在原运七飞机基础上进行全新设计的机种。运七飞机供电系统落后是黄强同志没有料到的，要在我国70年代测绘仿制的运七飞机上按西方体制进行改型设计，技术难度非常大。黄强和他所领导的研究室，几乎查阅了国外所有支线飞机供电系统、电子系统和驾驶舱布置的资料，同时，他带领科研人员赴加拿大、美国进行考察，大胆吸取国外支线飞机的先进技术，突破原型机设计，提出采用三相变频交流与直流混合供电系统方案。经过试验试飞，结果表明，系统性能达到国外支线飞机水平，从而使该飞机供电系统的设计上了一个新的台阶。该项研制荣获航空工业总公司科技进步三等奖。1999年在运七200A飞机基础上改进的新舟60飞机，2000年珠海航展一次签下租赁60架飞机的协议，产生了巨大的经济和社会效益。

　　　黄强是一个很有悟性的经营决策者。刚走上领导岗位，就担当起主管民品经营发展工作。尽管民品的经营开发很困难，但他在短短几年时间内，用自己的智慧和魄力，为603所发展开拓了“半壁江山”。603所为确保“飞豹”飞机研制，民品经营长期徘徊不前，年产值不到300万元。黄强同志冷静分析了603所的优势和不足，果断地进行了产品结构调整，在进行广泛市场调查的基础上，坚决砍掉10多种技术含量低、规模小、效益差的民品项目，集中力量上技术含量高、市场前景广阔的助航设备，此举是603所民品经营走出困境的关键一招。当年民品总产值首次突破了500万元。2000年民品产值达3400万元，销售收入3100万元，比1995年增长10倍。

　　科研管理成果丰硕

　　黄强富于创造精神，具有较高的专业技术和理论水平，在科研和管理方面取得丰硕成果。近十年来，在国家级刊物发表撰写专业技术、科研生产、经营管理论文报告二十多篇，其中《飞机电网短路故障计算》一文作为航标和国军标HB6503－91附录D出版发行，《民用飞机驾驶座舱布置设计及发展战略》一文在全国工业设计学术会上宣读，并录入中国科学家文集。他撰写的《对发展中国航空工业的思考与建议》表现出很高的理论水平，在行业内和社会上产生很大影响。1999年他撰写的《中国航空工业应尽快走出低谷》被中央党校刊发在《中央党校内参》第17期（总第94期）上，他独到的建树受到中央领导和国务院的重视。

　　在新世纪到来之际，“飞豹”等多项国家重点型号任务相继研制。每个型号都是事关国家安危和统一的重点项目。时间之紧，任务之重，技术难度之大，前所未有，要求研制突出“快”字，严令研制计划“后墙不倒”。603所长期没有技术改造，科研保障条件相当落后，在很短的时间内，完成多个型号如此繁重的任务，对任何一个有经验的领导干部都是严峻考验。面对如此严峻的形势，他处事不惊，运筹帷幄，带领所领导班子，承前启后，锐意进取，调动各方面积极性，严密组织，创新举措，充分发挥了他的组织管理才能，使603所“人财物”资源迅速聚合配置，形成强大的攻坚力量。

　　为了抢时间，保节点，黄强在全所开辟了科研和基建技改“两条火线”。采取超常规措施，全所实行每周六天，每天10小时工作制度，晚饭送到工作现场。提出了“大干苦干科学干，确保后墙不倒，死保任务节点”的奋斗口号，全所上下，干群一心，拧成一股绳，形成了大干工程的热潮。当计算机发图遇到阻力，甚至专家们都怀疑这条路到底能不能走下去时，他和型号总师力排众议，坚定地与科研人员吃住在办公现场，进行攻关，他深信：外国人能做到的事情，我们的科研人员一定能够做到，他组织攻关组攻关，分析研究遇到的一个个难关，终于攻克了发图中的一个个拦路虎，抢时间抢进度，按计划节点，干出了中国第一架飞机电子样机，即三维建模和电子虚拟装配。这是飞机设计手段的一次革命，把我国飞机设计水平提升到一个新的台阶。这项技术在国外至少要用三年时间才能完成，而我们仅用了不到半年的时间就完成了，这一创举令国外同行无不震惊，美国波音公司得知此事都表示要来进行交流。

　　在此期间，黄强组织603所职工夜以继日地抢制出99工程全尺寸金属协调样机、亚洲最大的1∶8和1∶10、1∶20全机吹风模型；确定新研成品116项；完成结构原理等10项大型试验。保住了节点，受到总装、科工委、空海军、集团公司的高度赞扬。某重点型号的综合航电、火控系统是工程的关键，同国内军用飞机相比，技术更加复杂，而且我们这方面技术基础较差，面对技术复杂、时间紧的严峻形势，黄强所长决断组建新的综合航电火控研究室，选配得力干部、成立航电攻关组，经过半年左右时间，综合航电火控系统就取得突破性进展，使本来对603所完成这项工作信心不足的人感到十分惊讶，这一复杂技术问题取得重大进展，大大的提高了603所的形象，增强了信心。

　　新世纪到来之际，603所迎来了多型号研制的大好形势，但黄强并没有沾沾自喜，他站在全所发展的高度，陷入了更为深层的思索，他以“西部大开发”和国家军民机型号任务为契机，以十五大精神和“三个代表”的重要理论为指导，深化内部体制改革，果断提出“远虑近忧，从严治所，管理在‘严细实’上下功夫”的治所方针。他反复强调：“忧患者生，安逸者死”。他常说，近忧就是要干好在研国家重点型号。这是603所立所之本，是生命线。他不失时机地利用各种会议告诫干部职工：“不要被眼前的胜利冲昏头脑，要冷静分析多型号任务完成后，603所怎么办？”，他与所领导班子主持制订了极富创新精神的《六О三所“十五”规划纲要》，明确了发展方向，为603所长远发展开辟了新天地。他要求，内部管理的关键是"严细实"，严是爱，细是管，实是干。建章立规，按章决策，依法管理。他身先士卒，严以律已，勤政优政，带领全所职工苦干实干，苦练内功，外树形象。

　　黄强非常重视党的建设和干部队伍建设，积极支持和关心党委的工作，在两个文明建设中，他在一手抓物质文明的同时，十分重视所精神文明建设和企业文化建设，努力营造积极、健康、有凝聚力的文化氛围，用“五讲四美”教育职工群众，提高都市文明意识，为职工创造良好的工作生活环境，使603所奋发向上，充满生机。603所先后被陕西省政府授予“文明单位”及“文明单位标兵”称号，被评为航空工业“有重大贡献单位”和“精神文明建设暨凝聚力工程先进单位”、陕西省国防科工委“思想政治工作先进单位”、陕西航空系统“双文明先进单位”。