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独立悬架的应用可以扩大后备箱空间，降低厂商制造成本。

非独立悬架也叫“硬轴”，左右轮单独做不到减震，所以汽车行驶的舒适性会受到影响。

那么，依赖型悬挂到底好不好？让我们来看看。

非独立悬挂的优点：结构简单，占用空间小，制造成本低。

非独立悬架的缺点：悬架承载能力较差，减震效果较差，舒适性有限。

所以不能说这种悬挂好不好，而是能不能应用到一个车型上。

非独立悬架可分为扭力梁轴、扭力梁和平行钢板弹簧三种。

扭力轴主要用于前置和前置式车辆。它的结构非常简单，占用的空间也比较小，可以增加车舱内的使用空间。大部分用于小型汽车。

扭力梁类型在左右拖臂的中间布置一个扭力梁，使悬架看起来像一个H形。悬架系统通过牵引臂的前端与车身连接。

平行钢板弹簧结构简单，降低了汽车制造成本，可靠性高，所以多用于车身重量变化较大的汽车。

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