很多小伙伴都关心什么是副车架,副车架与主车架的连接方式有哪些(副车架和车身连接方式)相关问题,本文通过数据整理出什么是副车架,副车架与主车架的连接方式有哪些(副车架和车身连接方式),一起来看看吧!

1,副车架连接关系

用于固定支撑发动机、变速器及悬挂系统,两侧安装下摆臂。前副车架俗称元宝梁,通过衬套结构相连的有限元中的bush单元可以模拟这种结构

2,什么是副车架

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架,只是支承前后车桥、悬挂的支架,使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连,习惯上称为“副架”。副车架的作用是阻隔振动和噪声,减少其直接进入车厢,有些汽车还为引擎装上副车架。

3,副车架是什么东西

汽车的副车架指的是汽车前后车桥的骨架,这是汽车前后车桥的组成部分。副车架并不是完整的车架,副车架只是用来支撑前后车桥和汽车悬挂的支架,副车架的主要作用就是减少汽车在行驶过程中产生的震动和噪音,阻碍噪音进入车厢内。汽车安装副车架之后,汽车前后的悬挂可以先组装在副车架上,可以先构成一个车桥总成,然后再将这个总成安装在车身上,对于汽车的平台化来说,这种设计是非常好的,能够降低汽车的生产成本,提高技术利用率。这种副车架除了在设计和安装上能够带来便利之外,最重要的还是舒适性的提高,副车架与车身的连接点就如同发动机悬置一样,车桥总成需要与四个悬置点与车身进行连接,这样既可以保证它们之间连接的刚度,又能很好的起到避震的作用。副车架的缺点:副车架的重量是比较大的,增加汽车本身的重量,使用副车架降低行车稳定性,减弱汽车的操控性能。

4,副车架设计要求有哪些

副车架是连接悬架和车身的装置。是悬架和车身之间的缓冲装置。严格一点来讲,副车架其实是属于车身的。下面主要从功能引出设计的要求。功能一:承载、传力1、车体的重量主要有减振器、螺旋簧、副车架、摆臂承载。副车架在其中承担一部分载荷;2、传递悬架和车身之间的力和力矩。简单举个例子,转向的时候,力的传递路线为转向拉杆-转向节和车轮-摆臂-副车架-车身,从而实现转向。基于以上两个功能,需要什么性能来体现呢?那就是本体的强度和疲劳。强度体现的是在受到单次力的情况下抵抗变形的能力。疲劳体现的是在受到多次力的情况下抵抗变形的能力。一般在设计过程中,针对静强度和疲劳都会先进行严格的CAE仿真分析,分析完后还需要做副车架本体的DV验证,悬架台架耐久验证,整车耐久路试。在经过严格的测试后,副车架的疲劳和强度性能才可以算作设计完成。功能二:缓冲悬架和车身之间的振动和受力副车架作为传力的主要通道,需要起到隔离振动但是又不能和整车振动频率共振。从隔离振动来说,需要副车架有一定的刚度。这个刚度是由橡胶衬套(有些车没有)和副车架本体共同实现的。它们之间是并联的关系。从不发生共振来说,要求副车架有一定的模态以避免共振。模态的话一般会要求前三阶。功能三:提供安装点一般副车架上都会安装动力总成、转向机等部件。实现需要的性能也是刚度、强度、疲劳、模态,原理见上。功能四:实现碰撞性能的优化一般在碰撞的时候,会有希望碰坏的部分,也会有希望被保护的部分。由于前副车架布置在驾驶仓前部,所以很多碰撞的时候会期望副车架的某一部分断裂,缓冲受力,从而保护行人。这样,有些副车架的纵梁部分会设计一定的薄弱区域,俗称吸能槽。当然有些部分会加强以保证碰撞。总之,这部分按照公司碰撞部门的要求来尽可能满足。毕竟碰撞性能是安全法规,是一辆车安全性最直接的体现。总结一下,副车架需要设计的性能包括如下:强度、疲劳、刚度、模态、吸能。当然一些其他的如间隙要求等是所有件设计的时候都要考虑的,在此就不再多说了。希望对你有帮助。

5,副车架是什么

 简单的说,副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架,只是支承前后车桥、悬挂的支架,使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连,习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声,减少其直接进入车厢,所以大多出现在豪华的轿车和越野车上,有些汽车还为引擎装上副架。我们知道,传统的没有副车架的承载式车身,其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件,并非总成。在副车架诞生以后,前后悬挂可以先组装在副车架上,构成一个车桥总成,然后再将这个总成一同安装到车身上。副车架就是支撑前后车桥与悬挂的支架

6,什么是副车架

、“副车架”的概念,是常常在车书中出现的新名词。这种部件也并不只是大众途锐车上才有,其它的车型上也多有配置。副车架并非完整的车架,只是支承前后车桥、悬挂的支架,使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连,习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声,减少其直接进入车厢,所以大多出现在豪华的轿车和越野车上,有些汽车还为引擎装上副架。简单的说,副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架,只是支承前后车桥、悬挂的支架,使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连,习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声,减少其直接进入车厢,所以大多出现在豪华的轿车和越野车上,有些汽车还为引擎装上副架。我们知道,传统的没有副车架的承载式车身,其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件,并非总成。在副车架诞生以后,前后悬挂可以先组装在副车架上,构成一个车桥总成,然后再将这个总成一同安装到车身上。

7,捷安特xtc820是什么车架级别

2015款捷安特XTC820山地车车架:MY15 GIANT ALUXX SL超轻量铝合金车架,属于竞技中阶水准。  捷安特的车架技术分为ALUXX和ALUXX SL,ALUXX和ALUXX SL还有更大的区分,虽然车架上是A6061铝合金和A6011加强铝合金的材料区别,但是骨子里的确是质的差距。首先ALUXX SL分为竞技顶级(顶级铝合金) 竞技中阶(超轻量化铝合金) 竞技初阶(加强铝合金)  竞技顶级为ALUXX SL OVERDRIVE2,车架仅仅重950克,采用液压一体成型技术,将铝合金的轻量化推向极限,车架采用世界上最先进的液压一体抽管技术,将车架强度强度和薄度抽到不可思议的程度。此技术车本和报废率极高,只用于捷安特最顶级的车辆。竞技中阶为ALUXX SL AdvancedOVERDRIVE ,车架仅仅重1250克,采用液压管壁一体成型技术,将铝合金的轻量化推向极限,此技术往往运用于捷安特最高端的车辆上。竞技初阶为ALUXX HYDROFORMED,车架仅仅重1450克。采用液压注模一体成型技术,和美利达的真正地HFS技术类似,车架强度很高,强于XTC FR和XTCTEAM。

8,什么是前后副车架独立悬挂装置

F0 含有副车架、 后悬挂 拖曳臂附扭力梁半独立式 、 前 独立悬挂、 操控性好、~ ~~ QQ 一些车都没有副车架、 只有F0在注重 操控性的同时 还关心 舒适性、 添加副车架、~ 舒适性 操控性、 一举两得!~ 很好!简单的说,副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架,只是支承前后车桥、悬挂的支架,使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连,习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声,减少其直接进入车厢,所以大多出现在豪华的轿车和越野车上,有些汽车还为引擎装上副架。我们知道,传统的没有副车架的承载式车身,其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件,并非总成。在副车架诞生以后,前后悬挂可以先组装在副车架上,构成一个车桥总成,然后再将这个总成一同安装到车身上。悬挂安装在副车架主要作用是提高舒适性,能够减小细小杂波震动。独立悬挂有很多种结构,不过F0后悬不是独立悬挂。F0哦!悬挂比较差,也就是车的减震撒!就像摩托车那个弹簧,其实也可以说叫悬挂....

9,车架号是什么在哪里看

车架号一般指车辆识别号码,简称VIN,由17个英数组成,是汽车产品出厂的车辆识别代码,实际上就是每一款汽车的“身份证号”。包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等重要信息。一般位于前挡风玻璃左下角,或者在主驾驶车门铰链柱、门锁柱、门边上,比较显眼,也有的位于发动机舱,如果没有找到,也有可能固定在车门内侧靠近驾驶员座椅的地方。车辆识别号码(Vehicle Identification Number,或车架号码),简称VIN,是一组由十七个字母或数字组成,用于汽车上的一组独一无二的号码,可以识别汽车的生产商、引擎、底盘序号及其他性能等资料。为避免与数字的1、0、9混淆,英文字母“I”、“O”、“Q”不使用,第10位生产型年不使用“I”、“O”、“Q”、“U”、“Z”、“0”。车辆识别号码主要有两种制式,第一种是欧盟采用的ISO3779标准,第二种标准主要用于北美,比第一种更严谨,但两者仍能互相兼容。在大多数汽车上,您都可以在驾驶员侧的仪表盘上找到VIN,从车外透过挡风玻璃也可以看到此号码。 此标记通常位于驾驶员侧车门内的不干胶或铭牌上,或位于车门的框基上。 有时,VIN会印在杂物箱内。此外,它还经常出现在汽车产权证书和保险凭证上。除挂车和摩托车外,标牌应固定在门铰链柱、门锁柱或与门锁柱接合的门边之一的柱子上,接近于驾驶员座位的地方;如果没有这样的地方可利用,则固定在仪表板的左侧。如果那里也不能利用,则固定在车门内侧靠近驾驶员座位的地方。如果上述位置都不能利用,则要向NHTSA书面申请。标牌的位置应当是除了外面的车门外,不移动车辆的任何零件就可以容易读出的地方。

10,专用车的副车架

副车架采用由两根折弯成型的L形断面的铆接梁与具有相同断面的横梁组焊而成,其结构如下图所示:a、散装水泥车操作要领 1、装料前先将一个进料口打开,另一个进料口关闭;2、将卸料碟阀、外接气源接口关闭;3、将排气阀打开;4、选其一仓装料,装完一仓后,关闭该仓进料口;5、打开另一个仓的进料口,装料;6、两仓装料完毕后,关闭排气阀和进料口;7、将进料口拧紧。 a、卸料步骤1、卸料前先检查卸料碟阀、外接气源接口、排气阀和两个进料口是否关闭并拧紧,如果未拧紧,要先拧紧,防止漏气;2、起动发动机并将变速器换至空档,同时踩下离合器踏板,使变速箱与发动机彻底分离;3、打开取力器电磁阀开关,同时缓慢松开离合器踏板,使空压机转动;4、调整操纵机构的操纵手柄,将空压机转速调至900r/min左右,并稳定下来;5、当压力达到0.18MPa时,先打开助吹管,然后打开前后仓卸料碟阀,开始卸料,此后空压机指针将稳定某一值;6、在气压降到0.04Mpa时,后仓已经卸完,关闭助吹管,开合后仓碟阀几次,然后把后仓碟阀和后仓进气阀关闭,即只让前仓卸料,此后压力将上升并稳定到某一值;7、当气压表压力达到0MPa时,卸料完毕,关闭空压机(关闭取力开关),关闭卸料碟阀。b、注意事项1、装料时应注意不要将粉罐装满,应预留部分空间使粉粒扩容;2、装料时应避免将杂物混入罐内,使排料管堵塞,影响排料速度和剩余率;3、进行卸料操作第3步时,如空压机有异常声响,应踩下离合器踏板,关闭发动机,关闭取力器电磁阀开关,直至故障排除,才能工作;4、进行卸料操作第6步时,应特别留意压力表变化,操作人员不能离开现场,避免压力过高的现象发生;5、日常应保持罐内干燥,避免粉料结块;6、汽车维修时,应防止零件摔碰,避免敲击,以防止零件损伤、变形、磕碰、划痕等,零件装复时必须注意清洁;7、空压机工作时,空压机侧应避免站人;8、提速时,加油门不要过猛,用力要均匀。9、吸料口与底部距离可调整,一般在30~50mm。10、切记不能用外接气源口排气。11、当空压机建压过程中因其他原因而停止空压机工作时,应关闭前后仓的进气球阀,然后把外接气源打开;过一会儿,再关闭外接气源,打开前后仓的进气球阀。12、特别注意:在第一次卸料后,一定要对支点的螺栓和U形螺栓进行检查,并且对各个螺栓进行紧固;以后应定期对各个螺栓进行检查,如发现松动,应紧固。c、 紧急情况的处理1、充气建压时,当出现罐内压力过高而导致安全阀开启时,可将排气阀打开减压;2、罐内进水时,应通过罐体底部的两个放水阀将水及时排出,若流化床帆布打湿,应将流化床帆布及时更换,避免水泥在其上结块;3、 卸料过程中,如出现其它异常情况需终止卸料时,可先关闭卸料碟阀,然后通过开启排气阀将流化仓内压力卸掉。市场主要流行产品:重汽斯太尔后双桥粉粒物料运输车, 东风前四后八粉粒物料运输车,东风天锦粉粒物料运输车,东风天龙前单后双粉粒物料运输车, 解放后双桥粉粒物料运输车, 重汽斯太尔前四后八粉粒物料运输车, 解放前四后八粉粒物料运输车, 重汽斯太尔散装水泥运输车,重汽HOWO自卸车,重汽金王子洒水车,重汽黄河少帅洒水车,绿叶绿化喷洒车等。专用车的主车架是底盘上最长的连接横梁,一般表达方式用车架厚度,单位mm,比如说180mm,250mm,280mm,在底盘上起固定车桥和连接车身的作用,副车架是指专用车改装部分的一根横梁,有的专用车没有副车架,如果还不懂,加我qq:214213913,有资料和图片帮你解释

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